Sirva el croquis "oficial" de la ciudad de Alicante y el campo de Rabasa, que portaban los aviadores de la Aviación Fascista italiana, como introducción a este trabajo. Con él pretendo aclarar las dudas que a lo largo de estos años se han "introducido" en el relato de los hechos de aquel terrible día de primavera.
Se ha especulado sobre la ruta seguida por los aviones italianos, sobre los muertos, sobre la autoría. Durante años se ha ocultado el número de bombardeos que sufrió la ciudad de Alicante, en total y por parte de los agresores italianos. El croquis de arriba nos aclara que los objetivos de Alicante con su puerto y estación ferroviaria eran uno. El aeropuerto de Rabasa, ubicado próximo a la población de San Vicente del Raspeig (Floreal del Raspeig en aquellos momentos), forma parte del conjunto.
Pero vayamos al extraordinario trabajo de GASPAR DIEZ POMARES sobre el bombardeo del 25 de mayo del 38. En el apartado ANEXO 1 vemos: Principales bombardeos fotografiados por la Aviazione Legionaria en el País Valenciano durante la Guerra Civil española. Al final del resumen de las poblaciones y los días de bombardeo fotografiados, vemos un total de 62. Sobre Alacant 40 y sobre San Viçent 5. En este trabajo que estamos leyendo insisto en que se vaya a los autores citados y a sus trabajos. Al iniciar este, dejo claro que voy a fuentes que doy por buenas. Solo aclarar que siempre se pueden complementar con trabajos más amplios y profundos. Las aportaciones de estos estudiosos del tema me llevan a volver sobre la llamada GUERRA CIVIL ESPAÑOLA. La "aportación" italiana y alemana, la de empresas estadounidenses, etc. me llevan a pensar y a manifestar, otra vez, que no fue una guerra civil si no una invasión preparada y perpetrada desde las potencias fascistas y nazis del momento. Con la permisividad de las supuestas democracias colonialistas europeas. Ya hemos hablado en otros trabajos y aquí lo haré de nuevo, de las pretensiones italianas sobre las Islas Baleares y Ceuta y por parte de Alemania de atacar Gibraltar o como, durante la guerra mundial continuación de la que se llevó a cabo en España, Alemania usó la costa española como refugio de sus submarinos. Y más cosas que dejo para otro día.
Ahora ya sabemos que son 40 las veces que se golpea la ciudad y cinco San Vicente por parte de la aviación mercenaria italiana y hay fotografías. Cuarenta como mínimo. A lo largo de este trabajo señalo la aportación de datos nuevos, para mi, y muy fiables que hace ALIAGA MARTINEZ. La ocupación de Tresviso en Cantabria marca el fin de la guerra en el Norte. 17 de septiembre de 1937. Esto requiere de una nueva ordenación de las fuerzas que tienen los rebeldes. Pero recapitulemos.
La Italia fascista llevaba tiempo "trabajando" contra la democracia española. Calvo Sotelo fue el mediador entre el fascismo italiano y el fascismo de José Antonio Primo de Rivera a quien suministraba 10.000 pesetas mensuales para mantenimiento de Falange Española. El día 30 de julio de 1936 comienza la ayuda aérea italiana a los militares rebeldes. El total de aviones prestados a Franco es de 758 aviones. En otro trabajo doy detalles de este número y otras cifras similares. De estos, 108 SM 79 y 58 SM 81. El 19 de agosto de 1936 comienza la actuación fascista italiana en Son San Juan. El ejercito italiano evita la toma de la isla por la República. Después de esto, el Conde Rossi es el responsable del asesinato de 3.000 ciudadanos españoles en la isla. La 251 escuadrilla de bombardeo pesada, formada por SM 81 comienza a actuar. Le sigue desde comienzo de 1937 la 252 escuadrilla, también de SM 81. Desde este primer momento, Alacant es objetivo de la aviación italiana. Por eso debo dejar claro que los ataque nuestra ciudad que reseño más adelante son los que "oficialmente" realizan y fotografian los italianos en esa segunda parte de su colaboración con los rebeldes, esta vez a cara descubierta. En mi trabajo sobre Guernica, Barcelona y Alicante ya cito como se "bautizaban" con nombre falsos a los voluntarios fascistas que bombardeaban España. Esto es desde principio de 1938. Pero no son las primeras agresiones a Alacant llevadas a cabo por la aviación italiana. Esta puntualización se la debo a la información de don Manuel José Aliaga Martinez. don Manuel tiene documentos escritos, fotos y relatos que apoyan este relato.
A veces me pregunto como se puede llamar guerra civil a un conflicto en que la voz cantante la lleva una potencia extranjera y a su servicio, un grupo de militares de rebeldes. Vuelvo sobre el tema pues me parece escandaloso. Se han escrito libros y artículos. Se ha elaborado un corto en animación y se ha entrevistado a supervivientes de aquellos hechos. Aún así, se ha llegado tarde. Muy tarde. Lo repetiré hasta la saciedad. Desconozco que fue de los datos acumulados por mi amigo Enrique Cerdán Tato. No conozco todos los motivos por los que se suspendieron los homenajes a las victimas del Mercado Central y que comenzó en los años ochenta aquel gran alcalde que fue José Luis Lassaletta. Desde la ventana de mi oficina en el Banco de Alicante pude ver dos de ellos que tuvieron lugar en las escaleras delanteras de dicho Mercado. Creo que el último tuvo lugar en 1984. En aquellos tiempos había miedo. Aún lo hay. Hubo presiones sobre el Ayuntamiento. Hubo amenazas. La campaña electoral, en el mismo mes de mayo del año 1984, trajo a Alicante a Manuel Fraga a pocas fechas del último homenaje. Un grupo de matones con uniforme militar o camisa azul, golpeó con saña a los huelguistas del sector de Banca privada que, en la puerta de los bancos, repartían información a los clientes. La llegada de Manuel Fraga acabó con enfrentamientos en los que el que esto escribe fue golpeado por los guardaespaldas del político. Recibieron su debida "contestación". En años siguientes no hubo homenaje y un segundo y vergonzoso olvido cayó sobre nuestra historia. Solo un grupito de alicantinos, como don Enrique Cerdan Tato y gente que como él, amaban Alacant y su historia, rondaban la zona en la fecha correspondiente. Don Juan Ortiz, hijo de un fallecido aquel día, visitaba a diario la plaza de las hortalizas. Todos sabemos el empecinamiento del alcalde conservador Luis Diaz Alperi en ocultar de cualquier homenaje la palabra "FASCISTA". Quizás por identificarse, en algún modo con dicho pensamiento. No fue hasta el año 2005 que se publicó el libro de Miguel Ángel Pérez Oca 25 DE MAYO. LA TRAGEDIA OLVIDADA. Hasta ese momento ni la Comisión Cívica por la Recuperación de la Memoria Histórica había tenido en cuenta el tema. En la SER, mi hermano y gracias a Vicente Hipólito, recopilo testimonios que después servirían para confeccionar el libro. Vinieron las prisas por apuntarse el tanto y el Instituto Gil Albert, que había rechazado publicar el libro de mi hermano, publica un infame libro de corte Pio Moa que manipulaba hasta tal punto la historia que llegó a dar datos que yo "colé" al autor que, casualmente, me abordaba todas las mañanas camino del trabajo. El tesón y la verdad acaban triunfando.....pero no siempre. Fuimos muchos los interceptados cuando colocábamos flores en la parte trasera del edificio del Mercado ya fuera por la policía o por airados "ciudadanos bienpensantes". "Estáis malmetiendo a los chicos", "a mi eso del comunismo es que no me va". Eso fue lo mas suave que escuché durante años.
Es ahora, en 2019 cuando gracias a don MANUEL JOSÉ ALIAGA MARTINEZ, veo una cantidad ingente de información sobre el 25 de mayo de 1938 y sobre el resto de los bombardeos sufridos por Alicante. Pero no solo es la capital el objetivo de la investigación de don Manuel Aliaga. Su trabajo, ingente y meticuloso, permanece en el limbo de todo lo que se hace bien en esta Ciudad. En esta Provincia. Espero que pronto se puede ver.
LAS RUTAS SEGUIDAS POR LOS ITALIANOS.
Pero vayamos al extraordinario trabajo de GASPAR DIEZ POMARES sobre el bombardeo del 25 de mayo del 38. En el apartado ANEXO 1 vemos: Principales bombardeos fotografiados por la Aviazione Legionaria en el País Valenciano durante la Guerra Civil española. Al final del resumen de las poblaciones y los días de bombardeo fotografiados, vemos un total de 62. Sobre Alacant 40 y sobre San Viçent 5. En este trabajo que estamos leyendo insisto en que se vaya a los autores citados y a sus trabajos. Al iniciar este, dejo claro que voy a fuentes que doy por buenas. Solo aclarar que siempre se pueden complementar con trabajos más amplios y profundos. Las aportaciones de estos estudiosos del tema me llevan a volver sobre la llamada GUERRA CIVIL ESPAÑOLA. La "aportación" italiana y alemana, la de empresas estadounidenses, etc. me llevan a pensar y a manifestar, otra vez, que no fue una guerra civil si no una invasión preparada y perpetrada desde las potencias fascistas y nazis del momento. Con la permisividad de las supuestas democracias colonialistas europeas. Ya hemos hablado en otros trabajos y aquí lo haré de nuevo, de las pretensiones italianas sobre las Islas Baleares y Ceuta y por parte de Alemania de atacar Gibraltar o como, durante la guerra mundial continuación de la que se llevó a cabo en España, Alemania usó la costa española como refugio de sus submarinos. Y más cosas que dejo para otro día.
Ahora ya sabemos que son 40 las veces que se golpea la ciudad y cinco San Vicente por parte de la aviación mercenaria italiana y hay fotografías. Cuarenta como mínimo. A lo largo de este trabajo señalo la aportación de datos nuevos, para mi, y muy fiables que hace ALIAGA MARTINEZ. La ocupación de Tresviso en Cantabria marca el fin de la guerra en el Norte. 17 de septiembre de 1937. Esto requiere de una nueva ordenación de las fuerzas que tienen los rebeldes. Pero recapitulemos.
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| LOS S.M. 81, PIPISTRELLO. PRIMEROS AVIONES ITALIANOS QUE ACUDIERON AL NORTE DE ÁFRICA EN AYUDA DE LOS MILITARES TRAIDORES. LAS ESCUADRILLAS DE PIPISTRELLOS QUE COMENZARON A ACTUAR DESDE BALEARES (SON SAN JUAN) FUERON LAS 251 Y LA 252. |
La Italia fascista llevaba tiempo "trabajando" contra la democracia española. Calvo Sotelo fue el mediador entre el fascismo italiano y el fascismo de José Antonio Primo de Rivera a quien suministraba 10.000 pesetas mensuales para mantenimiento de Falange Española. El día 30 de julio de 1936 comienza la ayuda aérea italiana a los militares rebeldes. El total de aviones prestados a Franco es de 758 aviones. En otro trabajo doy detalles de este número y otras cifras similares. De estos, 108 SM 79 y 58 SM 81. El 19 de agosto de 1936 comienza la actuación fascista italiana en Son San Juan. El ejercito italiano evita la toma de la isla por la República. Después de esto, el Conde Rossi es el responsable del asesinato de 3.000 ciudadanos españoles en la isla. La 251 escuadrilla de bombardeo pesada, formada por SM 81 comienza a actuar. Le sigue desde comienzo de 1937 la 252 escuadrilla, también de SM 81. Desde este primer momento, Alacant es objetivo de la aviación italiana. Por eso debo dejar claro que los ataque nuestra ciudad que reseño más adelante son los que "oficialmente" realizan y fotografian los italianos en esa segunda parte de su colaboración con los rebeldes, esta vez a cara descubierta. En mi trabajo sobre Guernica, Barcelona y Alicante ya cito como se "bautizaban" con nombre falsos a los voluntarios fascistas que bombardeaban España. Esto es desde principio de 1938. Pero no son las primeras agresiones a Alacant llevadas a cabo por la aviación italiana. Esta puntualización se la debo a la información de don Manuel José Aliaga Martinez. don Manuel tiene documentos escritos, fotos y relatos que apoyan este relato.
A veces me pregunto como se puede llamar guerra civil a un conflicto en que la voz cantante la lleva una potencia extranjera y a su servicio, un grupo de militares de rebeldes. Vuelvo sobre el tema pues me parece escandaloso. Se han escrito libros y artículos. Se ha elaborado un corto en animación y se ha entrevistado a supervivientes de aquellos hechos. Aún así, se ha llegado tarde. Muy tarde. Lo repetiré hasta la saciedad. Desconozco que fue de los datos acumulados por mi amigo Enrique Cerdán Tato. No conozco todos los motivos por los que se suspendieron los homenajes a las victimas del Mercado Central y que comenzó en los años ochenta aquel gran alcalde que fue José Luis Lassaletta. Desde la ventana de mi oficina en el Banco de Alicante pude ver dos de ellos que tuvieron lugar en las escaleras delanteras de dicho Mercado. Creo que el último tuvo lugar en 1984. En aquellos tiempos había miedo. Aún lo hay. Hubo presiones sobre el Ayuntamiento. Hubo amenazas. La campaña electoral, en el mismo mes de mayo del año 1984, trajo a Alicante a Manuel Fraga a pocas fechas del último homenaje. Un grupo de matones con uniforme militar o camisa azul, golpeó con saña a los huelguistas del sector de Banca privada que, en la puerta de los bancos, repartían información a los clientes. La llegada de Manuel Fraga acabó con enfrentamientos en los que el que esto escribe fue golpeado por los guardaespaldas del político. Recibieron su debida "contestación". En años siguientes no hubo homenaje y un segundo y vergonzoso olvido cayó sobre nuestra historia. Solo un grupito de alicantinos, como don Enrique Cerdan Tato y gente que como él, amaban Alacant y su historia, rondaban la zona en la fecha correspondiente. Don Juan Ortiz, hijo de un fallecido aquel día, visitaba a diario la plaza de las hortalizas. Todos sabemos el empecinamiento del alcalde conservador Luis Diaz Alperi en ocultar de cualquier homenaje la palabra "FASCISTA". Quizás por identificarse, en algún modo con dicho pensamiento. No fue hasta el año 2005 que se publicó el libro de Miguel Ángel Pérez Oca 25 DE MAYO. LA TRAGEDIA OLVIDADA. Hasta ese momento ni la Comisión Cívica por la Recuperación de la Memoria Histórica había tenido en cuenta el tema. En la SER, mi hermano y gracias a Vicente Hipólito, recopilo testimonios que después servirían para confeccionar el libro. Vinieron las prisas por apuntarse el tanto y el Instituto Gil Albert, que había rechazado publicar el libro de mi hermano, publica un infame libro de corte Pio Moa que manipulaba hasta tal punto la historia que llegó a dar datos que yo "colé" al autor que, casualmente, me abordaba todas las mañanas camino del trabajo. El tesón y la verdad acaban triunfando.....pero no siempre. Fuimos muchos los interceptados cuando colocábamos flores en la parte trasera del edificio del Mercado ya fuera por la policía o por airados "ciudadanos bienpensantes". "Estáis malmetiendo a los chicos", "a mi eso del comunismo es que no me va". Eso fue lo mas suave que escuché durante años.
Es ahora, en 2019 cuando gracias a don MANUEL JOSÉ ALIAGA MARTINEZ, veo una cantidad ingente de información sobre el 25 de mayo de 1938 y sobre el resto de los bombardeos sufridos por Alicante. Pero no solo es la capital el objetivo de la investigación de don Manuel Aliaga. Su trabajo, ingente y meticuloso, permanece en el limbo de todo lo que se hace bien en esta Ciudad. En esta Provincia. Espero que pronto se puede ver.
LAS RUTAS SEGUIDAS POR LOS ITALIANOS.
A finales de 1938, el mando italiano dio instrucciones a los aviadores ubicados en Mallorca de que se documentara fotográficamente y lo mejor posible el resultado de los ataques. Se pretendía saber de la efectividad de sus acciones. Los daños materiales, se comprende. Las vidas humanas perdidas dependían de la destreza de los sistemas de defensa de los agredidos y de la habilidad de los agresores. Y esas victimas no salían en las fotos aéreas. ¡Terrible!. Sobre todo si tenemos en cuenta que el objetivo era la ciudadanía y sus propiedades. Los objetivos militares también tenían importancia, pero fueron los menos. Y estos fueron atacados más por las fuerzas alemanas y las de los rebeldes españoles. Hablaremos del día 6 de junio de 1938, día en que hubo dos ataques aéreos sobre Alicante. El primero fue exclusivamente sobre la ciudad y llevado a cabo por los italianos. Hubo cuarenta y dos muertos. El segundo se llevó a cabo sobre el puerto y se agredió a varios barcos británicos. Los fallecidos en este segundo ataque no los tengo claro ya que en tres días próximos se atacó a un buque británico ubicado en el puerto y fallecieron varios de sus marineros. En los registros se habla de cuatro o cinco fallecidos, según la fuente. Estas cifras se repitan en varios de los días, no sabiendo el autor si los correctos son los datos dados por V. Ramos o los que constan en los registros de la Defensa Pasiva. Espero que las libretas en que se apuntaban estos datos se publiquen pronto. Estas libretas fueron halladas por don Antonio Ponzoda, buscador infatigable de "tesoros alicantinos". También espero ansioso que se haga publica la documentación en poder de don Manuel José Aliaga.
Estos documentos depositados en los Archivos de la Aviación Italiana y que vemos en el encabezamiento y sobre estos comentarios, eran los utilizados por los aviadores que agredían nuestras costas junto a otros que podemos consultar en archivos italianos. En el primero, el que encabeza el artículo, a la derecha de la Ciudad y sobre el Castillo de Santa Barbara, vemos una indicación de ruta NORTE (generalmente en los planos se ubica el NORTE en la parte superior. Cuando no se hace así, para el uso correcto, se señala el norte de forma preferente). En el plano de arriba vemos las rutas a utilizar desde la Isla de Mallorca donde los rebeldes y sus cómplices italianos tenían varias bases. Vemos como la ruta desde su base en Son San Juan hasta nuestra ciudad transcurre por mar. Eso les garantiza la seguridad de no ser atacados. Discurren, desde la proximidad al cabo de la Nao, cerca de Javea, paralelos a la costa por donde, precisamente pasa, a diario, la línea aérea francesa que cubre la ruta Marsella-Alicante-Oran. De hecho, se comenta que los asesinos del día 25 de mayo llegaron a remolque del avión de las 9 horas 25 minutos. Es posible consultar la prensa de la época y ver como la publicidad da como horario de entrada en el aeropuerto de Air France en El Altet, dicha hora y como salida las 9,55 para seguir camino de Oran. Tras la llegada del avión francés procedente del norte, llega el del sur. Se cruzan poco más al sur de Alicante. El recorrido habitual es MARSELLA-TOULOSE-BARCELONA-ALICANTE-ORAN-FEZ-CASABLANCA. Es un recorrido diario que se cubre en los dos sentidos. Don J.M. Santacreu Soler lo hace constar en su trabajo "LEGISLACIÓN Y COMERCIO EXTERIOR EN LA ESPAÑA REPUBLICANA 1936-1939. Esta línea contactaba con la franco-belga, los lunes, en su ruta hasta el Congo. Para saber más lease a Saint-Exupery, aviador asiduo de esta linea a nuestra ciudad.
LA HORA.
La inteligencia de una madre nos deja en un mensaje claro, el momento de la muerte del niño Lorencito Sanz Valentí. Son la once menos veinte de la mañana del día 25 de mayo de 1938. La foto del niño aparece crucificada entre cuatro bombas. De niño mis padres me enseñaron el mensaje que encerraba la lápida. Ahora, un cambio de dicha lápida ha hecho desaparecer la original y las bombas. ¿Ignorancia?. Puede ser. No me consta que a pesar de ser comunicado al Ayuntamiento de la ciudad se haya hecho nada por recuperar el mármol. Alicante es así. En la parte inferior de la lápida, figuran los nombres de los padres del niño. Don Blas Sanz Peral, fallecido el mismo día 25 de mayo y el de su esposa, la madre del niño, conocida comadrona de nuestra ciudad y fallecida en el año 1980. El señor Sanz Peral figura inscrito en el libro de enterramientos con el número 25535, con fecha de enterramiento 26 de mayo de 1938. La lista de los muertos ese día y que corresponden al 25 de mayo y son enterrados el 26, salvo los tres primeros que tienen origen en domicilios particulares y por lo tanto son fallecidos de muerte natural, comienzan con el número 25513. El señor Sanz esta al principio. Pero no aparece por ninguna parte Lorencito. Su cuerpo fue identificado por la madre, e inhumado junto a su padre. Lo vemos en la lápida. Sin embargo y como digo no está reseñado en el libro del cementerio. Lo mismo pasa con el señor Sempere del que luego hablaremos. Pasados los años, la esposa del señor Sempere fue enterrada junto a su marido. La hija de ambos nos relató en su día el hecho. Su padre estaba incorrupto por el formol con que había sido rociado el mismísimo día 25 de mayo. Fue reconocido desde el principio pues solo tenía un agujero de entrada y salida en la cabeza producido por una esquirla de bomba que lo mató en el acto. Fue enterrado pero su nombre no figura en el libro de enterramientos del cementerio Alicante. Quizás esté en Santapola, su pueblo. No solo son estas victimas las que no aparecen el el listado. Cuando se presentó el libro de mi hermano en Alicante, el entonces Alcalde de Novelda, Mariano Beltrá, reelegido en los últimos comicios, apuntó la muerte de un grupo de noveldenses en aquel terrible hecho. No era el único punto próximo a la ciudad de Alicante en que estaban sepultadas victimas de aquel hecho. En San Vicente, donde ha desaparecido el libro del Cementerio, en la zona de Xixona. Desconozco si en el Xixona ciudad o en el Riuet. Campello, Mutxamel, etc. Quizás algún día se investigue más y se ponga fin a la guerra de cifras de los muertos en aquel bombardeo. Vuelvo a nombrar a don Manuel José Aliaga y sus estudios sobre este tema. El encuentra una noticia de prensa en que se habla de mas de 370 cadáveres recuperados y de que continua el desescombro. Además, por primera vez, se pide la construcción de un memorial o monumento en recuerdo de las victimas.
Si tenemos en cuenta que en año 1938 se cambió dos veces de hora y durante el mes de abril, el 2 y el 24, tenemos, al final, una diferencia horaria con Francia, que también cambiaba de hora en verano, de una hora. Consultese la Gaceta de la República de las fechas indicadas. Se da la circunstancia, como veremos más adelante, que el niño Sanz Valentí y su padre fallecieron en la zona del paseo del puerto. Desconozco si hacia la playa del Postiguet o hacia el antiguo Club de Regatas. Por las fotos me inclino a pensar que fue cerca del Club de Regatas antiguo. Estas bombas pertenecen a las arrojadas por el primer grupo de aviones que llegan el día 25. Lo veremos después, con fotos y un trabajo extraordinario de don Gaspar Díez Pomares. Solo difiero con Diez Pomares en que esta primera serie de bombas no se empiezan a arrojar con una ruta Oeste-Este. Si no al contrario. Es fácil comprobar como en las primeras fotos de su trabajo se aprecia el puerto limpio, después las primeras bombas explotando y las señales de las siguientes por explotar y así sucesivamente hasta verse las explosiones de la zona próxima a la plaza de Correos y la calle donde se ubica el Luchador. No entraron por tierra. Se puede ver a simple vista y, además, se corría un riesgo innecesario al poder ser descubiertos al entrar en el continente. Los aviones que hacen la segunda pasada en que las bombas caen sobre el agua, dieron una vuelta camino del mar y enfilaron la ciudad desde el puerto, esta vez más juntos, realizando una tercera pasada, la peor. Esto hace pensar que el bombardeo sobre el mercado se retrasaría unos minutos más. Cuatro minutos según noticias y datos. Esta tercera pasada se efectúa con una escuadrilla que precede pocos instantes a la siguiente. Cual fue la primera escuadrilla y cual la segunda, solo puedo suponer que mantendrían el orden de la primera parte del bombardeo sobre puerto y playa y que el piloto navegante va en primer lugar. Este era De Prato. De todas formas, insisto, don Gaspar Díez Pomares hace un trabajo en que se pormenoriza lo escrito por los dos jefes de escuadrilla. Véanlo, vale la pena.
Vease como las rutas discurren directas al objetivo, siempre por mar hasta que llegados a un punto determinado, giran al oeste en la zona sur y en la norte y, en el caso de Alcoy, hay un giro rumbo sur. Se pretende diferenciar cada una de las lineas que llevan desde el aeropuerto de origen hasta el objetivo. Águilas, en Murcia o Almeria capital, pasarían sobre Cartagena. O la linea que lleva a Alcoi, pasaría sobre Denia. Esto me hace pensar que estas lineas son también rutas diferenciadas. Siguiéndolas, se evita pasar sobre otros objetivos que puedan dar el aviso al siguiente. De hecho y en lo alto de la Serreta de Alcoi, existen restos de un poblado ibero donde se construye un observatorio que avisa del paso de aviones rumbo a la zona de Chinchilla, Almansa, etc. A mediados de 1938 es el propio Alcoi quien recibe la "visita" de los aviones italianos. Véase el extraordinario libro ALCOI, OBJETIVO DE GUERRA de don Ángel Beneito. 64 victimas inocentes. 7 bombardeos efectuados, todos, por los SM79 italianos procedentes de Mallorca. El primero con fecha 20 de septiembre de 1938 y el último con fecha 11 de febrero de 1939. Recordar que fue objetivo de estos ataques el hospital Sueco-Noruego. Tuvieron la "deferencia" de esperar a la marcha de los médicos internacionales para llevar a cabo su "acción". El mapa reseña el número de veces que son atacadas las localidades referidas durante el año 1938. El número viene en la linea de la ruta, rodeando Mallorca. Es un mapa correcto, a la misma escala tanto Península como islas. La linea recta es la más segura para un ataque rápido. Pensemos que tanto el peso de las bombas y del combustible se adaptan entre si para sacar un "mejor rendimiento" a los aparatos. Pero si esto parecen conjeturas, esperemos a estudiar una a una las fotos del día 25 de mayo.
En la fotografía podemos ver el pilón típico de las cumbres con su placa verde, Vértice Geodésico del Instituto Geográfico y Catastral y a su izquierda los restos del pequeño edificio ya semiderruido, desde el que se vigilaba el paso de los aviones. La Serreta está situada al Este de Alcoi. La carretera que viene de la Carrasqueta pasa por el pie de la sierra donde se ubicaba un destacamento que contactaba a los vigilantes de la cumbre con la población. Se daba la alarma mediante disparos de escopeta. Nunca llegaron a tener equipo de radio. Fotografía del autor.
El día 25 de mayo del 38, en el bombardeo de la Ciudad de Alicante, el hecho de que el aviador con experiencia en guiar los aviones rumbo a su objetivo, es decir, piloto navegante, fuera de Prato, me hace suponer que fue el primero en llegar a la zona y lo haría de forma paralela a la costa. Sus bombas cayeron sobre la lámina de agua del puerto, justo en la zona del Club de Regatas y continuó por la Ciudad. El segundo grupo comandado por Zigiotti dejó caer sus bombas sobre el mar. Quizás por el fuerte viento no cayeron sobre el brazo del puerto. En el parte de esta segunda escuadrilla se habla de la deriva de los aviones. Esto da a entender que han iniciado un giro pero que la inercia envia las bombas en la dirección del momento del lanzamiento. ¡Evidente!. Las bombas de Tullio de Prato mataron a las primeras personas aquel día. Veremos fotos. Pero primero recordemos que habían hecho los aviones italianos en nuestra ciudad. Hagamos memoria. Estos aviones pertenecían al 8 STORNO BV. compuesto por Savoias Marchetti 79 (SM 79). El comandante de la XXVIII 10 Sq. (escuadrilla) era el capitán TULLIO DE PRATO y el de la XXVIII 19 Sq. (escuadrilla) era el capitán P. ZIGIOTI.
Esta acción, la del 25 de mayo, fue la tercera llevada a cabo por la Aviazzione Legionaria delle Baleari. Las otras anteriores tuvieron como objetivo la costa. Zona de Babel y el puerto de la ciudad. Curiosamente y lo veremos con documentos italianos, se bombardea a la misma hora, tras el paso del avión comercial francés procedente de Marsella. No había necesidad de alterar la ruta. Con las fotos tomadas por los propios italianos, veremos como no se bombardea desde el interior. Además de diversos testimonios. No comprendo por qué se insiste en el bombardeo desde el norte.
GLORIOSA HAZAÑA.
He insistido en anteriores trabajos sobre la identidad y la personalidad de los dos capitanes italianos, voluntarios fascistas condecorados por ello, y que de por vida percibieron una pensión del gobierno español. Al menos De Prato que permaneció en activo tras la muerte del dictador Musolinni y que son los más conocidos de los aviadores que agredieron la ciudad. Alicante era desde el comienzo de la contienda, puerto de salida de los que querían abandonar la España en guerra. Lease mi trabajo sobre Clara Campoamor y la actuación de los barcos argentinos 25 DE MAYO y TUCUMAN. La ciudad estaba plagada de refugiados y en ella estaban los Consulados de muchos países.
!DEL PORT NO PASSEN¡
Esa era la idea que los alicantinos tenían de la guerra en una ciudad alejada del frente de batalla y en la que el gobernador perteneciente a Izquierda Republicana, don Francisco Valdés Casas había reprimido a cualquiera que alterara la difícil convivencia diaria en tiempos de guerra. Mas aún con las noticias de las masacres que los militares rebeldes y sus mercenarios y aliados cometían a su paso por las zonas conquistadas a la República.. Valdés Casas es gobernador civil entre los días 22 de febrero de 1936 y 13 de julio de 1937. En la etapa en que es gobernador este hombre, solo se producen dos bombardeos. El día 5 y el 28 de noviembre del año 1936. con una cifra de fallecidos entre 4 y cinco muertos. JUAN MARTINEZ LEAL es la persona de referencia para saber más sobre este periodo.
Son 13 los bombardeos que preceden al del día 25 de mayo de 1938. Tomemos como base los libros coordinados por Pablo Rosser Limiñana, ALICANTE EN GUERRA. Allí viene detallados todos los bombardeos. También en el libro 25 DE MAYO. LA TRAGEDIA OLVIDADA, aparece el listado de los días en que Alicante sufre bombardeos. 71 en total. Llegando a ser cinco los bombardeos que se suceden en un solo día. Repito que estos 71 días, o 70, según autores, más las alarmas, casi 300, están reflejadas en los estudios de don Manuel José Aliaga Martinez. También los muertos, heridos, edificios afectados, poblaciones de la zona, no solo Alicante, etc. Según Aliaga, son más. 21 antes del fatídico día 25 de mayo.
Durante el año 1937 y en el libro ALICANTE EN GUERRA, coordinado por el excepcional Pablo Rosser Limiñana, vemos que se llevan a cabo 4 bombardeos. Con fecha 11 de agosto, 30 de septiembre, 8 de octubre y 21 de noviembre. Este último se realiza desde tres barcos ubicados frente a las costas alicantinas. Don Miguel Abad Miró relata como en casa de Antonio Blanca y en presencia de Eusebio Oca, Miguel Hernandez, el músico Rodriguez Albert, tras la lectura de sus poemas por parte del Poeta Miguel Hernandez, ven como las explosiones se ceban con el puerto y las casa de la primera linea de la Ciudad. Al día siguiente comen todos los amigos con Alberti y María teresa León. Esto ocurría cuando se celebraba el regreso de Miguel Hernandez de su viaje a la URSS. La fecha no está clara. Fue en uno de los tres últimos bombardeos citados. Pero en el libro de Miguel Ángel vemos tres actividades bélicas más. Una alarma aérea con fecha 13 de agosto. El 15 de agosto cañoneo del barco pirata crucero Canarias con respuesta de la aviación leal y el 26 de agosto una nueva alarma aérea. Por causa de estos bombardeos tenemos un total de victimas de 39 fallecidos y más de sesenta heridos. Utilizo datos de MARTINEZ LEAL y de PÉREZ OCA. VICENTE RAMOS difiere en algunas fechas, pero el trabajo de los antes nombrados es más fiable por tener acceso a mejores fuentes de información, mientas que Ramos saca los datos de la prensa de la época que no siempre publica al día siguiente de ocurrir los hechos. Ahora veamos los datos de Aliaga Martinez. 2 bombardeos en 1936, 7 en 1937 y 12 previos al día 25 de mayo. Pero vayamos al año 1938.
1938, EL AÑO DEL CRIMEN.
Este año, tras el final de la guerra en el norte de España. entra en escena la aviación italiana de las Baleares, ya "legalizada" y su "instrumento" SM79. El arma más mortal para los ciudadanos de Alicante. Recordar que los italianos venias agrediendo Alicante desde el comienzo de la contienda pero sus aviadores "trabajaban" bajo seudónimo. Tullio de Pratto se hizo llamar durante su actuación en el frente norte (recordemos que fue el aviador navegante que condijo a los aviones que destrozaron Guernica) como Teniente Gallina. Siempre se consideró un campesino. De ahí su libro autobiográfico TULLIO DE PRATTO. UN PILOTA CONTADINO.
El dibujo arriba expuesto tiene como origen un "collage" de fotos y dibujos que yo, el autor de este trabajo, he realizado en PAINT para reflejar el Alacant de 1938 y el momento del viraje de los aviones italianos, SM79, para proceder al ataque de la ciudad. Para ello he utilizado una foto aérea de la zona a la que he añadido o quitado "cosas" que no pertenecían a la época o que no estaban el día 25 de mayo de 1938. También he añadido los aviones tal cual aparecen en los planos originales italianos. Los SM79 fueron diseñados como aviones de pasajeros. Corría el año 1934 y se hicieron con el fin de participar en una carrera contra los aviones británicos.Con nueve pasajeros, se construyeron varios modelos capaces de atravesar el Atlantico. Se vio que su uso militar era más rentable. Existían modelos bimotores y trimotores. Se escogió el trimotor por razones evidentes. Eran los primeros construidos en Italia con el tren de aterrizaje retráctil. Superan por ello a su hermano el SM81 con tren de aterrizaje fijo. Fueron reestructurados para su uso militar como bombarderos. Poseían sistema de comunicación por radio. Eran lo más avanzado de su época. Había que "ensayar" su eficacia. ¡Que mejor que una ciudad indefensa!. Muchos fueron sus objetivos. Pero veamos que pasó en 1938 y su acción sobre Alacant.
LA DEFENSA DE LA CIUDAD.
LA HORA.
FOTOGRAFÍA DE LA TUMBA DEL NIÑO LORENCITO, HECHA POR FRANCISCO GONZALEZ. UNO DE NUESTRO FOTÓGRAFOS IMPRESCINDIBLES.
La inteligencia de una madre nos deja en un mensaje claro, el momento de la muerte del niño Lorencito Sanz Valentí. Son la once menos veinte de la mañana del día 25 de mayo de 1938. La foto del niño aparece crucificada entre cuatro bombas. De niño mis padres me enseñaron el mensaje que encerraba la lápida. Ahora, un cambio de dicha lápida ha hecho desaparecer la original y las bombas. ¿Ignorancia?. Puede ser. No me consta que a pesar de ser comunicado al Ayuntamiento de la ciudad se haya hecho nada por recuperar el mármol. Alicante es así. En la parte inferior de la lápida, figuran los nombres de los padres del niño. Don Blas Sanz Peral, fallecido el mismo día 25 de mayo y el de su esposa, la madre del niño, conocida comadrona de nuestra ciudad y fallecida en el año 1980. El señor Sanz Peral figura inscrito en el libro de enterramientos con el número 25535, con fecha de enterramiento 26 de mayo de 1938. La lista de los muertos ese día y que corresponden al 25 de mayo y son enterrados el 26, salvo los tres primeros que tienen origen en domicilios particulares y por lo tanto son fallecidos de muerte natural, comienzan con el número 25513. El señor Sanz esta al principio. Pero no aparece por ninguna parte Lorencito. Su cuerpo fue identificado por la madre, e inhumado junto a su padre. Lo vemos en la lápida. Sin embargo y como digo no está reseñado en el libro del cementerio. Lo mismo pasa con el señor Sempere del que luego hablaremos. Pasados los años, la esposa del señor Sempere fue enterrada junto a su marido. La hija de ambos nos relató en su día el hecho. Su padre estaba incorrupto por el formol con que había sido rociado el mismísimo día 25 de mayo. Fue reconocido desde el principio pues solo tenía un agujero de entrada y salida en la cabeza producido por una esquirla de bomba que lo mató en el acto. Fue enterrado pero su nombre no figura en el libro de enterramientos del cementerio Alicante. Quizás esté en Santapola, su pueblo. No solo son estas victimas las que no aparecen el el listado. Cuando se presentó el libro de mi hermano en Alicante, el entonces Alcalde de Novelda, Mariano Beltrá, reelegido en los últimos comicios, apuntó la muerte de un grupo de noveldenses en aquel terrible hecho. No era el único punto próximo a la ciudad de Alicante en que estaban sepultadas victimas de aquel hecho. En San Vicente, donde ha desaparecido el libro del Cementerio, en la zona de Xixona. Desconozco si en el Xixona ciudad o en el Riuet. Campello, Mutxamel, etc. Quizás algún día se investigue más y se ponga fin a la guerra de cifras de los muertos en aquel bombardeo. Vuelvo a nombrar a don Manuel José Aliaga y sus estudios sobre este tema. El encuentra una noticia de prensa en que se habla de mas de 370 cadáveres recuperados y de que continua el desescombro. Además, por primera vez, se pide la construcción de un memorial o monumento en recuerdo de las victimas.
Si tenemos en cuenta que en año 1938 se cambió dos veces de hora y durante el mes de abril, el 2 y el 24, tenemos, al final, una diferencia horaria con Francia, que también cambiaba de hora en verano, de una hora. Consultese la Gaceta de la República de las fechas indicadas. Se da la circunstancia, como veremos más adelante, que el niño Sanz Valentí y su padre fallecieron en la zona del paseo del puerto. Desconozco si hacia la playa del Postiguet o hacia el antiguo Club de Regatas. Por las fotos me inclino a pensar que fue cerca del Club de Regatas antiguo. Estas bombas pertenecen a las arrojadas por el primer grupo de aviones que llegan el día 25. Lo veremos después, con fotos y un trabajo extraordinario de don Gaspar Díez Pomares. Solo difiero con Diez Pomares en que esta primera serie de bombas no se empiezan a arrojar con una ruta Oeste-Este. Si no al contrario. Es fácil comprobar como en las primeras fotos de su trabajo se aprecia el puerto limpio, después las primeras bombas explotando y las señales de las siguientes por explotar y así sucesivamente hasta verse las explosiones de la zona próxima a la plaza de Correos y la calle donde se ubica el Luchador. No entraron por tierra. Se puede ver a simple vista y, además, se corría un riesgo innecesario al poder ser descubiertos al entrar en el continente. Los aviones que hacen la segunda pasada en que las bombas caen sobre el agua, dieron una vuelta camino del mar y enfilaron la ciudad desde el puerto, esta vez más juntos, realizando una tercera pasada, la peor. Esto hace pensar que el bombardeo sobre el mercado se retrasaría unos minutos más. Cuatro minutos según noticias y datos. Esta tercera pasada se efectúa con una escuadrilla que precede pocos instantes a la siguiente. Cual fue la primera escuadrilla y cual la segunda, solo puedo suponer que mantendrían el orden de la primera parte del bombardeo sobre puerto y playa y que el piloto navegante va en primer lugar. Este era De Prato. De todas formas, insisto, don Gaspar Díez Pomares hace un trabajo en que se pormenoriza lo escrito por los dos jefes de escuadrilla. Véanlo, vale la pena.
Vease como las rutas discurren directas al objetivo, siempre por mar hasta que llegados a un punto determinado, giran al oeste en la zona sur y en la norte y, en el caso de Alcoy, hay un giro rumbo sur. Se pretende diferenciar cada una de las lineas que llevan desde el aeropuerto de origen hasta el objetivo. Águilas, en Murcia o Almeria capital, pasarían sobre Cartagena. O la linea que lleva a Alcoi, pasaría sobre Denia. Esto me hace pensar que estas lineas son también rutas diferenciadas. Siguiéndolas, se evita pasar sobre otros objetivos que puedan dar el aviso al siguiente. De hecho y en lo alto de la Serreta de Alcoi, existen restos de un poblado ibero donde se construye un observatorio que avisa del paso de aviones rumbo a la zona de Chinchilla, Almansa, etc. A mediados de 1938 es el propio Alcoi quien recibe la "visita" de los aviones italianos. Véase el extraordinario libro ALCOI, OBJETIVO DE GUERRA de don Ángel Beneito. 64 victimas inocentes. 7 bombardeos efectuados, todos, por los SM79 italianos procedentes de Mallorca. El primero con fecha 20 de septiembre de 1938 y el último con fecha 11 de febrero de 1939. Recordar que fue objetivo de estos ataques el hospital Sueco-Noruego. Tuvieron la "deferencia" de esperar a la marcha de los médicos internacionales para llevar a cabo su "acción". El mapa reseña el número de veces que son atacadas las localidades referidas durante el año 1938. El número viene en la linea de la ruta, rodeando Mallorca. Es un mapa correcto, a la misma escala tanto Península como islas. La linea recta es la más segura para un ataque rápido. Pensemos que tanto el peso de las bombas y del combustible se adaptan entre si para sacar un "mejor rendimiento" a los aparatos. Pero si esto parecen conjeturas, esperemos a estudiar una a una las fotos del día 25 de mayo.
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El día 25 de mayo del 38, en el bombardeo de la Ciudad de Alicante, el hecho de que el aviador con experiencia en guiar los aviones rumbo a su objetivo, es decir, piloto navegante, fuera de Prato, me hace suponer que fue el primero en llegar a la zona y lo haría de forma paralela a la costa. Sus bombas cayeron sobre la lámina de agua del puerto, justo en la zona del Club de Regatas y continuó por la Ciudad. El segundo grupo comandado por Zigiotti dejó caer sus bombas sobre el mar. Quizás por el fuerte viento no cayeron sobre el brazo del puerto. En el parte de esta segunda escuadrilla se habla de la deriva de los aviones. Esto da a entender que han iniciado un giro pero que la inercia envia las bombas en la dirección del momento del lanzamiento. ¡Evidente!. Las bombas de Tullio de Prato mataron a las primeras personas aquel día. Veremos fotos. Pero primero recordemos que habían hecho los aviones italianos en nuestra ciudad. Hagamos memoria. Estos aviones pertenecían al 8 STORNO BV. compuesto por Savoias Marchetti 79 (SM 79). El comandante de la XXVIII 10 Sq. (escuadrilla) era el capitán TULLIO DE PRATO y el de la XXVIII 19 Sq. (escuadrilla) era el capitán P. ZIGIOTI.
Esta acción, la del 25 de mayo, fue la tercera llevada a cabo por la Aviazzione Legionaria delle Baleari. Las otras anteriores tuvieron como objetivo la costa. Zona de Babel y el puerto de la ciudad. Curiosamente y lo veremos con documentos italianos, se bombardea a la misma hora, tras el paso del avión comercial francés procedente de Marsella. No había necesidad de alterar la ruta. Con las fotos tomadas por los propios italianos, veremos como no se bombardea desde el interior. Además de diversos testimonios. No comprendo por qué se insiste en el bombardeo desde el norte.
GLORIOSA HAZAÑA.
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TULLIO DE PRATO. TRAS ÉL, UN SM79. EN AQUELLOS MOMENTOS, EL MEJOR AVIÓN DE BOMBARDEO EXISTENTE.
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!DEL PORT NO PASSEN¡
Esa era la idea que los alicantinos tenían de la guerra en una ciudad alejada del frente de batalla y en la que el gobernador perteneciente a Izquierda Republicana, don Francisco Valdés Casas había reprimido a cualquiera que alterara la difícil convivencia diaria en tiempos de guerra. Mas aún con las noticias de las masacres que los militares rebeldes y sus mercenarios y aliados cometían a su paso por las zonas conquistadas a la República.. Valdés Casas es gobernador civil entre los días 22 de febrero de 1936 y 13 de julio de 1937. En la etapa en que es gobernador este hombre, solo se producen dos bombardeos. El día 5 y el 28 de noviembre del año 1936. con una cifra de fallecidos entre 4 y cinco muertos. JUAN MARTINEZ LEAL es la persona de referencia para saber más sobre este periodo.
Son 13 los bombardeos que preceden al del día 25 de mayo de 1938. Tomemos como base los libros coordinados por Pablo Rosser Limiñana, ALICANTE EN GUERRA. Allí viene detallados todos los bombardeos. También en el libro 25 DE MAYO. LA TRAGEDIA OLVIDADA, aparece el listado de los días en que Alicante sufre bombardeos. 71 en total. Llegando a ser cinco los bombardeos que se suceden en un solo día. Repito que estos 71 días, o 70, según autores, más las alarmas, casi 300, están reflejadas en los estudios de don Manuel José Aliaga Martinez. También los muertos, heridos, edificios afectados, poblaciones de la zona, no solo Alicante, etc. Según Aliaga, son más. 21 antes del fatídico día 25 de mayo.
Durante el año 1937 y en el libro ALICANTE EN GUERRA, coordinado por el excepcional Pablo Rosser Limiñana, vemos que se llevan a cabo 4 bombardeos. Con fecha 11 de agosto, 30 de septiembre, 8 de octubre y 21 de noviembre. Este último se realiza desde tres barcos ubicados frente a las costas alicantinas. Don Miguel Abad Miró relata como en casa de Antonio Blanca y en presencia de Eusebio Oca, Miguel Hernandez, el músico Rodriguez Albert, tras la lectura de sus poemas por parte del Poeta Miguel Hernandez, ven como las explosiones se ceban con el puerto y las casa de la primera linea de la Ciudad. Al día siguiente comen todos los amigos con Alberti y María teresa León. Esto ocurría cuando se celebraba el regreso de Miguel Hernandez de su viaje a la URSS. La fecha no está clara. Fue en uno de los tres últimos bombardeos citados. Pero en el libro de Miguel Ángel vemos tres actividades bélicas más. Una alarma aérea con fecha 13 de agosto. El 15 de agosto cañoneo del barco pirata crucero Canarias con respuesta de la aviación leal y el 26 de agosto una nueva alarma aérea. Por causa de estos bombardeos tenemos un total de victimas de 39 fallecidos y más de sesenta heridos. Utilizo datos de MARTINEZ LEAL y de PÉREZ OCA. VICENTE RAMOS difiere en algunas fechas, pero el trabajo de los antes nombrados es más fiable por tener acceso a mejores fuentes de información, mientas que Ramos saca los datos de la prensa de la época que no siempre publica al día siguiente de ocurrir los hechos. Ahora veamos los datos de Aliaga Martinez. 2 bombardeos en 1936, 7 en 1937 y 12 previos al día 25 de mayo. Pero vayamos al año 1938.
1938, EL AÑO DEL CRIMEN.
El dibujo arriba expuesto tiene como origen un "collage" de fotos y dibujos que yo, el autor de este trabajo, he realizado en PAINT para reflejar el Alacant de 1938 y el momento del viraje de los aviones italianos, SM79, para proceder al ataque de la ciudad. Para ello he utilizado una foto aérea de la zona a la que he añadido o quitado "cosas" que no pertenecían a la época o que no estaban el día 25 de mayo de 1938. También he añadido los aviones tal cual aparecen en los planos originales italianos. Los SM79 fueron diseñados como aviones de pasajeros. Corría el año 1934 y se hicieron con el fin de participar en una carrera contra los aviones británicos.Con nueve pasajeros, se construyeron varios modelos capaces de atravesar el Atlantico. Se vio que su uso militar era más rentable. Existían modelos bimotores y trimotores. Se escogió el trimotor por razones evidentes. Eran los primeros construidos en Italia con el tren de aterrizaje retráctil. Superan por ello a su hermano el SM81 con tren de aterrizaje fijo. Fueron reestructurados para su uso militar como bombarderos. Poseían sistema de comunicación por radio. Eran lo más avanzado de su época. Había que "ensayar" su eficacia. ¡Que mejor que una ciudad indefensa!. Muchos fueron sus objetivos. Pero veamos que pasó en 1938 y su acción sobre Alacant.
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| LOS HALCONES DE LAS BALEARES SOBRE LA CIUDAD DE MALLORCA REGRESANDO DE ALGUNA HEROICA HAZAÑA. |
LA DEFENSA DE LA CIUDAD.
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ANTIAÉREO OERLIKON DE 20 mm. |
Este dibujo se realiza con la misma técnica que el anterior. Foto y dibujos. Después, PAINT. La defensa antiaérea estaba en pañales en aquellos tiempos y los medios que contaba España eran mínimos. Durante el conflicto se adquieren diversos tipos de cañón antiaéreo Generalmente proceden de restos de la primera guerra Mundial.
En el libro de mi hermano Miguel Ángel se citan dentro de la red de defensa antiaérea de la ciudad a la Batería nº 32 con 4 piezas Skoda de 76,5 mm. Fabricadas en 1919. La Batería nº 110 con tres piezas rusas de 76,2 mm, con modelos de los años 1915 y 1931. La Batería nº 712 con tres piezas Bofors de 40 mm. Y un destacamento Oerlikon que lleva un número indeterminado de este modelo de 20 mm. Este es el modelo reflejado en el dibujo. Sobre las Oerlikon se comenta que estuvieron de paso por la ciudad y se trasladaron a Madrid. Este aspecto no lo tengo comprobado. Vuelvo a recurrir a una persona providencial. Don Manuel José Aliaga. El posee documentación en que queda claro que en Alicante estuvieron tres piezas antiaéreas Oerlikon de 20 mm. Mi opinión es que lo dicho por Manuel José Aliga es lo correcto. Aún así debo reseñar lo dicho por personas más informadas que yo. Aliaga tiene relacionadas, también, las que llegaron a diversas poblaciones de la región. A estos medios se les añade una serie de reflectores de iluminación y detectores de sonido, fonolocalizadores. Estos estaban en zonas de costa como el Cabo de la Huerta. Las defensas antiaéreas se ubicaban en lo alto de la sierra de San Julian o Serra Grosa, en los castillos de la ciudad y en algunos edificios próximos al puerto. También se pueden encontrar en el Cabo de Santapola.
PRIMER BOMBARDEO DE 1938 SOBRE ALICANTE. PRIMERO EFECTUADO POR LA AVIACIÓN LEGIONARIA DE LAS BALEARES EN EL AÑO 1938.
Insisto que la primera parte de la actuación italiana de agresión a nuestra ciudad ocurre en un periodo "clandestino" y que no es hasta finales del 37 que su actuación no se oficializa. Eso a pesar de que desde el principio de la contienda se sabe de su toma de partido para con los rebeldes. El Reino Unido negocia con Italia la no anexión de las Baleares y de la ciudad de Ceuta a cambio de no reivindicar territorio español. La NO INTERVENCIÓN fue un paripé.
En el FONDI FOTOGRAFICI DE LA BIBLIOTECA DIGITALE , en el apartado AVIACIONE LEGIONERIA DELLE BALEARI, aparece la siguiente ficha y la foto contigua:
El fotógrafo es SORINO. La visibilidad: BUONA. La hora italiana es 9,15.
En el libro de mi hermano Miguel Ángel se citan dentro de la red de defensa antiaérea de la ciudad a la Batería nº 32 con 4 piezas Skoda de 76,5 mm. Fabricadas en 1919. La Batería nº 110 con tres piezas rusas de 76,2 mm, con modelos de los años 1915 y 1931. La Batería nº 712 con tres piezas Bofors de 40 mm. Y un destacamento Oerlikon que lleva un número indeterminado de este modelo de 20 mm. Este es el modelo reflejado en el dibujo. Sobre las Oerlikon se comenta que estuvieron de paso por la ciudad y se trasladaron a Madrid. Este aspecto no lo tengo comprobado. Vuelvo a recurrir a una persona providencial. Don Manuel José Aliaga. El posee documentación en que queda claro que en Alicante estuvieron tres piezas antiaéreas Oerlikon de 20 mm. Mi opinión es que lo dicho por Manuel José Aliga es lo correcto. Aún así debo reseñar lo dicho por personas más informadas que yo. Aliaga tiene relacionadas, también, las que llegaron a diversas poblaciones de la región. A estos medios se les añade una serie de reflectores de iluminación y detectores de sonido, fonolocalizadores. Estos estaban en zonas de costa como el Cabo de la Huerta. Las defensas antiaéreas se ubicaban en lo alto de la sierra de San Julian o Serra Grosa, en los castillos de la ciudad y en algunos edificios próximos al puerto. También se pueden encontrar en el Cabo de Santapola.
PRIMER BOMBARDEO DE 1938 SOBRE ALICANTE. PRIMERO EFECTUADO POR LA AVIACIÓN LEGIONARIA DE LAS BALEARES EN EL AÑO 1938.
Insisto que la primera parte de la actuación italiana de agresión a nuestra ciudad ocurre en un periodo "clandestino" y que no es hasta finales del 37 que su actuación no se oficializa. Eso a pesar de que desde el principio de la contienda se sabe de su toma de partido para con los rebeldes. El Reino Unido negocia con Italia la no anexión de las Baleares y de la ciudad de Ceuta a cambio de no reivindicar territorio español. La NO INTERVENCIÓN fue un paripé.
En el FONDI FOTOGRAFICI DE LA BIBLIOTECA DIGITALE , en el apartado AVIACIONE LEGIONERIA DELLE BALEARI, aparece la siguiente ficha y la foto contigua:
El fotógrafo es SORINO. La visibilidad: BUONA. La hora italiana es 9,15.
Las bombas caen sobre la linea del mar. La primera bomba ha caído cerca de la estación de Murcia y la segunda al final de las instalaciones ferroviarias. ALICANTE EN GUERRA dice que la hora es a las 9,30. En el mismo libro se habla de la "relación de bombardeos" y se da como hora las 9,10. Caen 44 bombas y que lo hacen sobre la zona comprendida entre la estación de Murcia y el aeródromo de Air France. La ruta sigue la linea de estos dos primeros impactos. Se habla de 20 heridos. Como vemos, la hora coincide en el parte italiano y en el parte español. Estamos en febrero y aún no ha habido cambio de hora en la España republicana. Ahora veamos la misma foto con unas cuantas aclaraciones.
Se pretende alcanzar el cuerpo principal de la estación y los almacenes ubicados al sur. En los fondos consultados no hay más fotografías de dicho día. He de puntualizar que hace unos años la relación de archivos de la Aviación Legionaria de las Baleares era más accesible. Me he llegado a estar tres tarde seguidas consultando fotografías. Ahora solo puedo acceder a una relación de ellas. ¿Por qué?. Las denuncias interpuestas contra el estado italiano por ciudades agredidas por estos criminales fascistas puede ser el motivo de las dificultades actuales para acceder a determinados archivos oficiales. Pero sigamos con los bombardeos sobre Alicante y fijémonos en los llevados a cabo por la aviación italiana.
EL SEGUNDO BOMBARDEO DE 1938 EFECTUADO POR LA AVIACIÓN LEGIONARIA DE LAS BALEARES Y QUINTO DEL AÑO SOBRE ALICANTE.
17 de mayo de 1938. Es el 5º bombardeo del año. Se repite la zona a agredir. La zona de Babel. Es el medio día. Se incendia nuevamente la CAMPSA. No he encontrado fotos de este día. Este ataque y según el libro de ALICANTE EN GUERRA, coordinado por Pablo Rosser, no consta en el listado de bombardeos a Alicante que siempre hemos tenido como referencia. Espero ansioso la publicación de los documentos inéditos procedentes de Defensa Pasiva localizados por un gran alicantino, Antonio Ponzoda, y en el que aparecen más de los 71 bombardeos de los que hemos hablado. Durante 1938 y hasta el 25 de mayo, se bombardea el puerto, la playa, supongo que por error, la CAMPSA, la zona de Babel y la Estación de Murcia, algún barco en el puerto. Solo consta un herido en el bombardeo número cuatro del año y que tiene lugar el 13 de mayo. Hasta el momento y como curiosidad, muchas de estas acciones no están relacionadas en la lista de bombardeos que, hasta ahora, se había utilizado. Respecto a los bombardeos italianos con procedencia italiana y desde las Baleares, utilizo fuentes del mismo mando italiano. Como ya he dicho antes. En efecto, ¡del port no passen!. La guerra estaba a la vista. Pero la ciudad se sentía a salvo. Los ciudadanos no se sentian objetivos militares. No obstante la construcción de refugios era constante.
El 15 de abril de 1938 llegan los rebeldes a Vinaroz. Camilo alonso Vega y sus requetés llegan al Mediterráneo. Cerca de ellos, los italianos. Con la España leal dividida en dos, se pretende lanzar ataques al norte y al sur. Poco a poco se organiza el TERROR. Alicante lo sufrirá el 25 de mayo.
En anteriores trabajos he hablado de las sucesivas acciones de bombardeo sobre ciudades de la España Republicana. Gernika, Barcelona, Alacant....entre otras. Alacant está al sur. El "castigo" sobre Barcelona ha sido terrible. Ahora le toca a nuestra ciudad. En el trabajo de don Gaspar Díez Pomares se refleja la intención de efectuar un ataque a otra zona republicana. El parte meteorológico es adverso para las intenciones italianas. Cambio de planes. ¡A por Alicante!. Eso figura en el parte del día. Repito. Resaltar que a pesar de no estar reseñado en el cuadro que yo tenía por oficial y que poseo, de los bombardeos sobre Alicante, el día 23 de mayo, los italianos bombardean la zona de la CAMPSA. Este dato proviene de Martinez Aliaga.
25 DE MAYO DE 1938. TERCER (O CUARTO) ATAQUE DEL AÑO EFECTUADO POR LA AVIACIÓN LEGIONARIA ITALIANA SOBRE LA CIUDAD DE ALICANTE. SM79.
Siete u ocho aviones parten desde Son San Juan. Salen poco después de las ocho de la mañana y regresan casi a las once. El resto del día, libre....para los criminales. En Alacant.....muerte y destrucción. ¿Como puede alguien justificar la muerte de inocentes?. Ya hemos hablado de los villanos. Más adelante hablaremos de los héroes.
De todos es conocido lo ocurrido ese día. No me extenderé en ello. Si dejar claro que, a mi entender, no se ha hecho un estudio completo del tema. Díez Pomares, Rosser Limiñana, Pérez Oca.....y poco más. ¿Para que tenemos una Universidad, un Ayuntamiento, una Diputación?. Sobre la Diputación, por ejemplo, decir que mientras mi hermano investigaba con los pocos testimonios que quedaban, el Gil Albert publicaba un libro infame que ya he citado anteriormente. Cuarenta años de franquismo y otros tantos de posfranquismo, han hecho mucho daño. Una comisión, recopilación de TODOS los datos. Alicante, Novelda, poblaciones del entorno. Para saber de las victimas. Roma, archivos de la aviación italiana. Documentación, prensa de la época. He encontrado diarios australianos, si, de los antípodas, condenando la agresión criminal sobre la población de Alicante. O de Canadá. Pero esta es tierra de menfots.
LAS FOTOS DEL DÍA 25 DE MAYO TOMADAS POR LA AVIACIÓN AGRESORA.
Siempre hemos visto una fotografía terrible en la que Alicante estaba surcada por varios regueros de explosiones. El que esto escribe se quedó sorprendido cuando al consultar los archivos italianos no encontró dicha fotografía en el día 25 de mayo de 1938. La fotografía estaba en los principios del año 1939. ¿Maniobra de los italianos para encubrir su crimen?. No, más sencillo. Lean a Díez Pomares. Las autoridades italianas quieren información de la "efectividad" de sus bombardeos. Dan instrucciones a sus aviadores y fotógrafos para obtener mejores resultados documentales de sus acciones.
Eso ocurre después del bombardeo famoso.
Esta fotografía es la "clásica" que hemos tenido por valida como perteneciente al 25 de mayo de 1938. Véanse las explosiones en la franja de la Ciudad que va desde el Castillo de Santa Barbara hasta la zona de Luceros. Vemos tres regueros de bombas que discurren paralelos y desde la costa al interior. Observen el puerto. LA FOTOGRAFÍA PERTENECE AL BOMBARDEO DE FECHA 12 DE FEBRERO DE 1939. Volvamos a ver la fotografía. Volvamos a ella, pero con detalles.
Cuando veamos las fotos del día 25 de mayo del año 1938 podremos observar varios detalles. En la anterior fotografía vemos un circulo rojo. Dentro se aprecia un barco que el día 25 de mayo no estaba. De la misma forma y lo vemos con detalle en la foto superior, dentro de los círculos amarillos no se observan explosiones. Veamos una ampliación:
La zona de la explosión más importante (circulo azul), se sitúa entre la zona de la Montañeta y la Plaza Nueva. Más al sur no hay nada. El día 25 de mayo mueren dos personas de una misma familia. Lorencito Sanz Valentí y su padre. Paseaban por el puerto, a la orilla del mar. En la calle Ángel Pestaña se ubica el diario republicano "El Luchador". Una bomba entra por el patio del edificio y mata a varios empleados de dicho diario. También a la señorita Petronila Pacheco Fuentes. Cristina Pacheco, así, con su segundo nombre se hacia llamar la señorita Pacheco. Hija de militar y soltera, compartía amistad con la señorita Amparo Oca Sotés. También hija de militar y soltera. Habían quedado en verse en la Rambla de Mendez Nuñez con el fin de ayudar en misa a un sacerdote. Por lo relatado por mi tía abuela Amparo Oca Sotés, el sacerdote falleció cuando iba a comprar cerezas. En el Mercado de las hortalizas, el día 25 de mayo de 1938. Las bombas no entienden de creencias, ideologías. Las bombas matan. Petronila Pacheco debía estar en el aseo ubicado en la galería de su casa, tercer piso sobre El Luchador, cuando la bomba barrió todas las galerías. El señor Sempere era hermano del Tío Pepico el Santapolero, casado con una familiar mía y dueño de la "Casa de Comidas el Santapolero". Las bombas cayeron muy cerca de este segundo establecimiento, vecino a la Ferretería del Mercado. En el edificio donde ha estado durante muchos años el comercio de Julio el Madrileño, cayeron bombas. Quizás las que más perdidas humanas produjeron. Los Sempere eran una familia de marineros y cocineros. Todos recordamos la antigua Mejillonera a las espaldas del edificio de Correos. El señor Sempere señalaba hacia los aviones que venían del mar cuando una esquirla atravesó su cabeza y lo mató en el acto. Solo son una pequeña parte de las victimas de ese día. Los Sanz, Cristina, el señor Sempere fallecen por las bombas caídas dentro del circulo amarillo. En la foto anterior, dentro del circulo situado a la derecha vemos el trazado de la actual calle de San Francisco. El señor Sempere se asoma al escuchar los motores y, según sus vecinos y esposa, señaló a los aviones que llegaban desde el mar. Los primeros se perdían a sus espaldas: ¡Per allí venen mes!. Los edificios de la Casa Bardín y la antigua sede de la Caja de Ahorros rodean el Maritimo. Entre este edificio y la Caja de Ahorros hay una calle estrecha. Allí estaba el señor Sempere. La zona está llena de huellas de las explosiones. El primer grupo dejó caer las bombas que mataron a estas personas.
Foto tomada del libro de enterramientos del Cementerio de Alicante. Corresponde a fallecidos el día 25 de mayo de 1938. Con 61 años encontramos a la señorita Pacheco. Su amiga, mi tía abuela Amparo Oca tenía en la fecha 58 años. Falleció cumplidos los ochenta. Le escuché comentar varias veces los hechos. Ella vivía en la calle Juan de Herrera. Aquel día iba a salir de casa cuando comenzó el bombardeo. Se protegió bajo la escalera de su casa.
Hemos hablado de la supuesta fotografía del 25 de mayo. Estamos hablando de los testimonios de las personas que me han contado lo ocurrido aquel día. ¿Donde han estado los estudiosos del tema que ahora opinan sin haber obtenido testimonios directos?.
TESTIMONIOS.
Veamos otro testimonio. Miguel Pérez Picó era mi abuelo. Falleció en 1961. Nació en 1880. Estaba en los 58-59 cuando el bombardeo y vivía en la calle Bazan. Se dirigía al Fondó de Roenes, a la espalda del actual Colegio Médico. Pasó frente al Mercado Central y subió por la calle San Vicente. A la altura de la manzana de casas anterior al Hospital del Rey, actual cuartel de la Guardia Civil, escuchó las explosiones que se acercaban cada vez más. Los aviones pasaron sobre él. Las bombas que mataron al dueño de la Tienda de la Uva, al padre de Vicente Blau, el Tino, a los hombres que iban montados en un carro de las basuras.....y las que explotaron a unas decenas de metros, ya muy cerca de mi abuelo, le empujaron en dirección al Panteón de Quijano. Otras bombas cayeron ante él. Las ondas expansivas chocaron y le elevaron sobre el suelo varios metros. El contaba que casi choca contra la pared del cuartel. Al caer al suelo se percató de que estaba ileso. Dudó unos momentos y siguió su camino en busca de refugio. A solo cien metros, en un tranvía que procedía de la calle Calderón de la Barca y a su vez de la parte delantera del Mercado Central, iba Magdalena Oca Pérez, mi madre. Tenia casi veinte años. Se dirigía, en el tranvía, rumbo al Fondó de Roenes. Allí iba a comer con los padres de su novio, mi padre Miguel Pérez Pérez, capitán republicano de la 46 Brigada Mixta. Las bombas comenzaron a caer sobre el mercado y la calle san Vicente cuando el tranvía llegaba a la Plaza de España. Allí, la vía tomaba la diagonal de dicha plaza y se encaminaba hacia la calle que pasaba frente a la Fábrica de Tabacos. Las bombas parecían acercarse al vehículo. La última bomba cayó cerca del Panteón de Quijano cuando mi madre llegaba frente a la actual iglesia ubicada en plaza de la Misericordia. Entonces la iglesia se ubicaba en la entrada del edifico de Tabacalera. Mi madre saltó del tranvía y se dirigió, con otros pasajeros, al refugio ubicado en la plaza de les Palmeretes. Allí permaneció 5 horas. Hasta que sonó el toque del final de la alarma. Ella había escuchado las explosiones y sabia su procedencia. Los comentarios de los que fueron llegando tras ella decían que había muchos muertos en la Plaza del Mercado. La dirección de las explosiones era del Puerto a la Ciudad. Así lo atestiguaron la familia del señor Sempere, mi abuelo, mi madre. Son muchas las veces que lo he oído.
Pero vallamos al testimonio principal. MANUEL IRLES. Estaba fuera de la edad militar. Era amigo de mi tío y padrino Perfecto Oca. No pasaba semana sin que visitara mi casa. Cuando cenábamos en el patio de mi casa, entre las calles Capitán Segarra y Juan de Herrera, siempre contaba la misma historia: "Eusebiet, jo li vaig posar el numere trescents dotze a un tros de cap que no se savia si era d´home, de dona o de gos". Me lo repitió muchas veces. "No vull que aixo s´oblide". Me dijo cuando yo era más mayor. Me contó más cosas que ya he referido en mis otros trabajos. Estuvo dos días recogiendo cuerpos en el Mercado y en otros lugares de la ciudad. Era miembro de la Defensa Pasiva. Era de la CNT. Cayó desmayado en el Hospital Provincial a los dos días de trabajo terrible. Yo vivía cerca del Mercado Central. Con cuatro años me percaté de que en él había personas a las que les faltaba parte de su cuerpo. Un señor tenía un surco en la cara que iba desde un pómulo hasta el ojo opuesto. Pero no habían ojos. Lo llevaba un niño de la mano. Por mi tamaño podía ver por debajo de los mostradores. Una señora permanecía sentada mientras despachaba alimentos. Pero de la silla no bajaba ninguna pierna. Otra andaba con una muleta de madera muy rustica. Y también recuerdo a un señor al que le faltaba una mano. Eran personas habituales del Mercado. Desconozco si victimas de las bombas o de algún otro acto "glorioso". Al verlas, una tras otra, sufrí un ataque de pánico y corrí camino de mi casa. Solo dos manzanas de casas me separaban del Mercado. Mi madre me alcanzó cuando yo llegaba al portal.
Poco había cambiado el Mercado de las Verduras desde el año 1938 hasta el 1958. Cuando ocurrió lo que relato anteriormente. Pero por medio......
En la actual calle de Balmes, en el cruce con la calle Velazquez, cayeron alguna de las bombas más mortíferas de ese día. El rastro siguió por la calle Velazquez. En esa zona murió el padre del señor Juan Ortiz, que entonces era un niño. Él resultó herido de gravedad. El padre salió del Mercado en dirección a Velazquez. Las bombas habían comenzado a caer sobre el puerto. Juan Ortiz y su hermano salieron del colegio ubicado en la zona, en una calle perpendicular a la calle Velazquez. Lo hicieron al escuchar las sirenas. Por que las sirenas sonaron a la vez que se escuchaban las primeras explosiones. Estamos viendo dos dibujos sucesivos de los daños sobre el Mercado de las verduras y las personas que por allí deambulaban. A la derecha del dibujo es donde desemboca la calle Velazquez. Por ella subía el señor Ortiz. Según relato de su hijo Juan, les llamó, ellos se volvieron hacia él cuando estalló la bomba que mato al padre y le amputó una pierna. Cerca de los niños cayó otra bomba, sobre un edificio de dicha calle Velazquez. Juan Ortiz resultó herido. La última vez que hable con él aún me enseñó la metralla que se aloja en su pierna derecha.
En la calle San Vicente, como ya he dicho, murieron varias personas. Entre ella el padre de Vicente Blau, "el Tino". Marina Olcina era Concejala en el Ayuntamiento de Alicante. Estaba en un curso político en Rabassa. Llegó lo más rápido posible y coordinó los rescates de las victimas. Cuando volvió a su casa, por la calle San Vicente, vio como una reja de la acera izquierda se había desplazado en plano, cortando como mantequilla las paredes del edificio de enfrente hasta el fondo de la vivienda. Me contó que Rabassa parecía estar muy lejos de Alicante. Que los aviones cambiaron de rumbo cerca de allí y se dirigieron camino del mar por la ruta noreste.
Manuel Irles se había levantado muy pronto y había estado, antes del amanecer, llevando las bateas de sardina al interior del edificio del Mercado. Después descargó un camión que venia del norte de la provincia con cerezas. Hizo alguna cosa más. Como pago recibió una sardina por batea descargada. El dijo que "un manoll, una dotzena mes o menys". De las cerezas, un cucurucho. Y un par de pesetas del resto. Se estaba lavando en su terraza. Una tercera planta en la calle Capitán Segarra, frente al Mercado de Verduras. Se había quitado la camisa y se estaba lavando en la pila, cuando sonaron las primeras bombas. Cogió la camisa. Bajó la escalera y antes de abrirla, explotó la primera bomba en el cruce de Balmes con Velazquez. En medio de la humareda se introdujo en el entramado de hierros, maderas, verduras y personas. Entonces cayó la segunda tanda de bombas sobre la esquina de Balmes con Calderón. Se agachó. Esperó unos segundos y siguió ayudando a los heridos. El también cuenta que venían del mar. Me comentó que muchos cuerpos no tenían cabezas y que estas estaban destrozadas. En el dibujo podemos ver el por qué. La onda expansiva se extendió por el interior del Mercado que solo se vio afectado en su techo en la zona donde cae una de las bombas. Las estanterías de metal, los capazos y las bateas de esparto, las cajas de madera, la propia fruta, hizo una pared que reservó a mucha gente. Pero los más altos, los que estaban al alcance de la explosión quedaron destrozados. Las esquirlas volaron en paralelo al suelo por encima de los puestos, pero también por debajo y cuanto más lejos de la bomba, menos peligro para los cuerpos. La descripción de Manuel Irles de como fue colocando a las victimas mortales en el Hospital Provincial era terrible: "Van posar els cossos amb cap, els trossos de cos amb cap, els caps i el trosos de cap. Enfront els cossos y los trossos de cos sense cap, para recomprondreles com un joguet". Después me contó como los lavaban con pozales de agua y los regaban con formol. Es ya demasiado lo que acabo de contar. Recuerdo detalles que serian muy morbosos para cualquier relato. Pero que Irles me narraba entre lágrimas. Manolo Irles, Alacha. Sus ojos muy pronunciados le conferían un gesto característico. Decían sus amigos que tenia cara de alacha. La alacha es una sardinilla más pequeña que la conocida, con una franja dorada que le recorre el lateral del lomo y unos ojos redondos y oscuros. Los redondos ojos de Alacha se perdían entre sus ojeras y sus lágrimas. Alacha era muy fuerte...pero no se avergonzaba de llorar cuando hablaba del 25 de mayo. Él también tenía muy claro desde donde vinieron los aviones. Y todo lo que vio y me pidió que contara cuando se pudiera contar. Por él lo hago.
EL EFECTO DE LAS BOMBAS SOBRE EL MERCADO DE VERDURAS.
Remigio Soler es uno de esos lujos que tiene una ciudad y al que además he conocido. En el año 1982 hizo este dibujo.
Habían pasado 44 años desde el crimen. Aún así se desconocía casi todo sobre el hecho. Ni lápidas había en el cementerio. Nadie había hurgado en el libro del cementerio. Lo hizo mi hermano antes de escribir su relato "25 de Mayo. La Tragedia Olvidada". Buscó victimas enterradas en Alicante hasta el día seis de junio. El libro se descomponía en las estanterías de las oficinas del cementerio. Por desidia. El responsable no hizo caso de las normas que exigen la conservación de estos documentos en los archivos municipales tras cumplir 25 años de la última inscripción. Hoy en día están recuperados y guardados e las dependencias del Archivo Municipal. Allí he rebuscado muchas veces para localizar a diversas personas. En una última inmersión he localizado enterramientos correspondientes al 25 de mayo a finales del año 1938. Y entre el 6 de junio y estas últimas, bastantes más.
Mi amigo Manuel José Aliaga ha intentado acceder a los archivos actuales del Cementerio de Alicante con el fin de comprobar la coincidencia entre los datos del Archivo Municipal y lo allí almacenado. No se lo han permitido ¿Por qué?. No lo entiendo. Remigio Soler dibujó el Mercado Central con una explosión en su interior. No fue así. Las bombas cayeron por la Avenida de Alfonso el Sabio, en el Mercado de las Verduras y en la Lonja. En este último lugar, en fechas posteriores al 25 de mayo de 1938. Sobre el habitáculo donde se guardan los instrumentos de la Banda de Música. El dibujo se hizo en la época en que se inició la intención de homenajear a las victimas por parte de José Luis Lassaletta Cano. Solo se hizo un par de años. ¡Que vergüenza de ciudad!. Pero el dibujo de Remigio quedó como testimonio de la salvajada. Pasó mucho tiempo hasta que Miguel Ángel Pérez Oca, inspirado por los recuerdos de mi madre, escribió su libro. La gran difusión del tema se debió al apoyo del locutor Vicente Hipolito. Ya lo he dicho antes. Desde la Diputación, se negó cualquier ayuda a mi hermano y sin embargo se publicó un libro de corte Piomoista donde se decía de todo menos la verdad.
Últimamente se ha elucubrado sobre la procedencia de los aviones. Si desde el mar o desde el interior. Sobre lo destruido por las bombas en el Mercado e incluso cuando Alfredo C. Quereda escribe en Alicante Vivo sobre los fallecidos en Alicante y en que zonas, hay quien se ofende y critica que se hable de otros lugares que no sean el Mercado. Ignorancia y falta de ganas de saber. Vayamos al edificio de hierro y madera de las verduras. Veamos dos fotos y sus explicaciones. La foto (29.ALICANTE.--Mercado de Hortalizas) puede ser de la primera construcción del mercado (a partir de 1924) en que la zona techada se dividía en dos. Una zona a Calderón de la Barca y otra a Capitán Segarra. Se observa una techumbre provisional entre las dos estructuras.
Esta foto es la base de los dibujos anteriores en que he reflejado los momentos previos y el momento en que las bombas caen sobre la estructura. Véase con calma. Buscando ortofotos de Alicante, encuentro las de Ruiz de Alda del año 1930. Se aprecia en ellas el Mercado integro. La siguiente ortofoto la realiza el ejercito del Aire de los EE.UU entre 1945 y 1946. Es un trabajo clandestino para sus fuerzas armadas. Hoy en día se puede consultar. Se aprecia el edificio dañado ya reconstruido. Pero veamos otra fotografía y su explicación.
La fotografía está tomada desde la esquina del Mercado de las verduras que da a la calle Capitán Segarra. Se aprecia la forma de vestir de los años 50. El color de la zona remarcada en rojo se diferencia del resto. La zona reparada coincide con la que vemos en la anterior fotografía en que se dice: "29. ALICANTE. Mercado de hortalizas". El resto del alerón hasta la calle Calderón está deformado. La mortandad se repartió por debajo de la techumbre del edificio. Las bombas de aquella acción no eran muy grandes. Solo pesan 100, 20 o 15 kilos. Estás últimas son incendiarias por lo general. De haberse usado bombas de 125 o 250 kilos...... La zona en rojo corresponde a la parte anteriormente vacía o carril entre las dos estructuras primitivas y que coinciden con la prolongación de la calle Velazquez. Según los testimonios del señor Ortiz, su padre subía por la calle Velazquez. La bomba cayó a espaldas de este hombre. Otras cayeron en edificios de dicha calle. En fotos italianas previas al 25 de mayo de 1938 no se aprecia este "bocado" que vemos en la foto inferior derecha. Debía ser una techumbre liviana que saltó por los aires. El caso es que en años posteriores se publica por el Ayuntamiento una partida para reparar las techumbres tanto del Mercado como de la Lonja de Verduras situada a pocos metros y entre las calles Capitán Segarra y la entonces Garcia Morató. No hay o no se han encontrado fotos exactas de los daños. Sirvan las fotos anteriores para datar de forma gráfica los lugares dañados y lo poco que se podía apreciar de dichos daños.
Para la descripción anterior me baso en lo comentado por Manuel Irles y en Juan Ortiz. Primeras bombas afectan la zona próxima a la calle Velazquez y la segunda tongada a la zona próxima a Calderón de la Barca.
Después del día 25 de mayo, tenemos dos bombardeos más. Son el 3 y el 5 de junio. En el bombardeo del 6 de junio de 1938, el posterior al fatídico del día 25 de mayo efectuado por los SM79, se saca esta fotografía. Ese día se bombardea dos veces. La ciudad a las 11, 30 y más tarde el puerto. Se producen 42 muertos por la mañana. En el resultado del día se habla de 45 muertos. Este bombardeo, el de la tarde, se dirige a los barcos anclados en el puerto. Se castiga a un mercante británico que ya había sido afectado en los anteriores del 3 y del 5 más otro barco británico recién llegado. En el parte se habla de 5 junkers. Evidentemente y viendo la foto, se trataba de SM79. El de la tarde pudo ser un hidroavión . Al menos el de la mañana es efectuado por los italianos. Así figura en sus archivos y además tenemos la fotografía que sirve al mando italiano para verificar los daños sobre el mercado de las verduras.
La fotografía italiana nos revela los daños claramente y coinciden con las fotos que hemos visto más arriba. Fijémonos en el circulo rojo. Se aprecia el carrerón entre las dos estructuras y la falta de una parte. Precisamente la que coincide con la calle Velazquez. Volviendo a los testimonios de forma reiterativa, las bombas no cayeron sobre la estructura si no sobre la calle. Al contrario que en bombardeos posteriores en que una o dos bombas si que cayeron sobre la estructura de la Lonja próxima.
LAS FOTOGRAFÍAS ITALIANAS.
En los archivos italianos comentados anteriormente se guardan las fotografías de las acciones llevadas a cabo sobre la Península y Menorca por los voluntarios italianos. Las vi hace años. No me cuadraban algunas cosas. Con la imposibilidad de consultar estos archivos desde el ordenador tuve que recurrir a los archivos descargados en su día. Recuerdo, como ya he citado, que la foto más conocida la encontré, dentro de los archivos italianos, en el comienzo del año 1939. No estaba sola y se advertía la deriva del avión del fotógrafo camino de una ruta de salida hacia la costa y con rumbo noreste. Es evidente, había entrado por el mar y giraba a su derecha para volver a él. El camino de siempre.La toma no se corresponde con las lineas trazadas por las bombas sobre las calles de la ciudad. El avión del fotógrafo volvía a Mallorca. Pero antes de salir al mar hizo las últimas fotos.
SE OBSERVAN DOS SELLOS SOBRE EL PLANO. "FOMENTO, VÍAS Y OBRAS. AYUNTAMIENTO DE ALICANTE" Y OTRO PARCIAL DEL ARCHIVO MUNICIPAL.
Se pueden apreciar las lineas seguidas por los aviones en sucesivas ocasiones. Siempre siguiendo la linea de las calles o rodeando el Castillo de Santa Barbara. No me he parado a contar los puntos. Según Vicente Ramos cayeron 2.300 bombas. Se aprecian muchas menos en el mapa. Tampoco conozco la fecha en que fue hecho. Pero si se aprecian las bombas o grupo de bombas caídas sobre el mercado, la zona de la plaza de España, y el paseo del puerto con el Club de Regatas. Una o dos pequeñas bombas cayeron, en un bombardeo posterior al del 25 de mayo, sobre la lonja de las verduras, en la calle Capitán Segarra. No figura en el mapa. Lo que si se aprecia es la ruta seguida por los aviones. Ya lo he dicho anteriormente. Son cuatro surcos que van rodeando el Castillo de Santa Barbara (RUTA 1 Y LA SUPERIOR), la Rambla de Mendez Nuñez en la zona próxima a la Explanada (RUTA 2.), desde la Explanada por la calle Castaños (RUTA 3.) y la que va desde el Club de Regatas a la Montañeta. (RUTA 4.).
Vemos una ruta 5 que recorre la zona industrial situada a la izquierda del Paseo de Soto y Doctor Gadea. También y siguiendo la información de otros bombardeos tenemos la zona de la costa por la playa de Babel, al sur de Benalua. Hemos visto fotos de la zona en que se aprecian más impactos que los reseñados en el plano. El propio puerto "proporciona" unas rutas muy claras. Fuera del mapa se encuentran Rabassa y San Vicente.
Recordar que no solo fueron los SM79 los que bombardean Alicante. También lo hacen los hidroaviones e, incluso, barcos situados en la costa.
La reiteración de los bombardeos sobre la ciudad alejan las dudas de los supuestos errores aducidos por el mando italiano. El único "error" era su presencia en territorio español y al servicio de los rebeldes. La deuda de Franco con Italia se estuvo pagando hasta el año 1967. En esa época se suponía que Italia era una democracia. La infantería italiana estuvo en nuestra provincia hasta el año 1943. Algún día sabremos de su actividad en las poblaciones de Campello o Vila Joiosa. En 1942 les robaron la comida a los niños y niñas del colegio de Bolulla en la playa de Benidorm. Relato de mi amigo recién fallecido Gregorio. ¿Donde podríamos encontrar los datos de esta estancia?. Solo me queda el testimonio de algunos amigos. Los aviadores italianos condecorados recibieron una paga del Estado Español hasta su fallecimiento.
LAS FOTOS DEL DÍA 25 DE MAYO DE 1938.
Tras el chasco al comprobar que la conocida foto sobre el 25 de mayo de 1938 es de fecha 12 de febrero de 1939, vuelvo a las fotos del archivo italiano fechadas allí como de dicho día. Lo primero es recalcar que el bombardeo de febrero de 1939 repite objetivos del 25 de mayo de año anterior. Salvo la primer linea del puerto.De ahí la confusión.
Gaspar Díez Pomares lo deja muy claro en su reciente trabajo. Una serie de fotos, seis, reflejan lo ocurrido en la primera parte del bombardeo de ese día. Sobre la ruta lo tengo claro. Ahora veremos las fotos que ratifican el hecho.
En el mar, dentro del puerto se aprecian las marcas de las primeras bombas y la sombra de las nubes sobre el agua. En estas fotos vemos la actuación de la segunda escuadrilla y la acción debió ser llevada a cabo, también, por un solo avión. Su procedencia es la linea de costa. Giraría sobre la bahía. Y seguiría la ruta del anterior grupo. Eso refuerza el testimonio que en su día me hizo Manuel Irles sobre una segunda pasada. Por la ruta que siguen las nubes de humo de las bombas, el viento procedía del oeste. Evidentemente. No fue el viento quien desvió ningún artefacto a más de un kilómetro del puerto. Cogieron desprevenido a los ciudadanos de Alacant. Y asesinaron a un número indeterminado de ellos. ¿Desde que altura se llevó a cabo la acción? Ellos hablan de 5.600 metros. En el parte de la comisión internacional que investigó el bombardeo se habla de 4.000 metros. Puede ser. Hemos llegado muy tarde a consultar con los testigos. Solo Benito Pérez, aviador destinado en Rabassa y en vuelo en ese momento, habla de que iban mucho más abajo. Pero Benito ya falleció hace algunos años. Leasé el libro de mi hermano Miguel Ángel "25 DE MAYO. LA TRAGEDIA OLVIDADA".
EL RELOJ.
Tras la publicación del libro de mi hermano, la Ciudad más olvidadiza del Mundo empezó tomar conciencia de su historia. A toda prisa se recuperaron objetos del edificio del Mercado Central. Se llevaba a cabo una de las necesarias labores de mantenimiento y modernización del edificio. Se conservó en una vitrina varios objetos. Ente ellos la SIRENA. El objeto que vemos en el centro de la fotografía. A la izquierda vemos el reloj. Al principio la vitrina estaba muda. Ni eso nos dejaban poner en tiempos del alcalde Alperi. Debajo vemos unas cartulinas con la explicación. El trabajo fue voluntario. No se indagó, se debía haber comprobado muchas cosas. Entre ellas sobre el reloj. Yo, de niño, recuerdo un reloj viejo, gris de contorno y blanco en medio. Sin el marco de madera del que vemos en la fotografía. Pero no tenia pruebas. Hace un par de años encontré la fotografía de debajo y alguna más.
Se pretende alcanzar el cuerpo principal de la estación y los almacenes ubicados al sur. En los fondos consultados no hay más fotografías de dicho día. He de puntualizar que hace unos años la relación de archivos de la Aviación Legionaria de las Baleares era más accesible. Me he llegado a estar tres tarde seguidas consultando fotografías. Ahora solo puedo acceder a una relación de ellas. ¿Por qué?. Las denuncias interpuestas contra el estado italiano por ciudades agredidas por estos criminales fascistas puede ser el motivo de las dificultades actuales para acceder a determinados archivos oficiales. Pero sigamos con los bombardeos sobre Alicante y fijémonos en los llevados a cabo por la aviación italiana.
EL SEGUNDO BOMBARDEO DE 1938 EFECTUADO POR LA AVIACIÓN LEGIONARIA DE LAS BALEARES Y QUINTO DEL AÑO SOBRE ALICANTE.
17 de mayo de 1938. Es el 5º bombardeo del año. Se repite la zona a agredir. La zona de Babel. Es el medio día. Se incendia nuevamente la CAMPSA. No he encontrado fotos de este día. Este ataque y según el libro de ALICANTE EN GUERRA, coordinado por Pablo Rosser, no consta en el listado de bombardeos a Alicante que siempre hemos tenido como referencia. Espero ansioso la publicación de los documentos inéditos procedentes de Defensa Pasiva localizados por un gran alicantino, Antonio Ponzoda, y en el que aparecen más de los 71 bombardeos de los que hemos hablado. Durante 1938 y hasta el 25 de mayo, se bombardea el puerto, la playa, supongo que por error, la CAMPSA, la zona de Babel y la Estación de Murcia, algún barco en el puerto. Solo consta un herido en el bombardeo número cuatro del año y que tiene lugar el 13 de mayo. Hasta el momento y como curiosidad, muchas de estas acciones no están relacionadas en la lista de bombardeos que, hasta ahora, se había utilizado. Respecto a los bombardeos italianos con procedencia italiana y desde las Baleares, utilizo fuentes del mismo mando italiano. Como ya he dicho antes. En efecto, ¡del port no passen!. La guerra estaba a la vista. Pero la ciudad se sentía a salvo. Los ciudadanos no se sentian objetivos militares. No obstante la construcción de refugios era constante.
El 15 de abril de 1938 llegan los rebeldes a Vinaroz. Camilo alonso Vega y sus requetés llegan al Mediterráneo. Cerca de ellos, los italianos. Con la España leal dividida en dos, se pretende lanzar ataques al norte y al sur. Poco a poco se organiza el TERROR. Alicante lo sufrirá el 25 de mayo.
En anteriores trabajos he hablado de las sucesivas acciones de bombardeo sobre ciudades de la España Republicana. Gernika, Barcelona, Alacant....entre otras. Alacant está al sur. El "castigo" sobre Barcelona ha sido terrible. Ahora le toca a nuestra ciudad. En el trabajo de don Gaspar Díez Pomares se refleja la intención de efectuar un ataque a otra zona republicana. El parte meteorológico es adverso para las intenciones italianas. Cambio de planes. ¡A por Alicante!. Eso figura en el parte del día. Repito. Resaltar que a pesar de no estar reseñado en el cuadro que yo tenía por oficial y que poseo, de los bombardeos sobre Alicante, el día 23 de mayo, los italianos bombardean la zona de la CAMPSA. Este dato proviene de Martinez Aliaga.
25 DE MAYO DE 1938. TERCER (O CUARTO) ATAQUE DEL AÑO EFECTUADO POR LA AVIACIÓN LEGIONARIA ITALIANA SOBRE LA CIUDAD DE ALICANTE. SM79.
Siete u ocho aviones parten desde Son San Juan. Salen poco después de las ocho de la mañana y regresan casi a las once. El resto del día, libre....para los criminales. En Alacant.....muerte y destrucción. ¿Como puede alguien justificar la muerte de inocentes?. Ya hemos hablado de los villanos. Más adelante hablaremos de los héroes.
De todos es conocido lo ocurrido ese día. No me extenderé en ello. Si dejar claro que, a mi entender, no se ha hecho un estudio completo del tema. Díez Pomares, Rosser Limiñana, Pérez Oca.....y poco más. ¿Para que tenemos una Universidad, un Ayuntamiento, una Diputación?. Sobre la Diputación, por ejemplo, decir que mientras mi hermano investigaba con los pocos testimonios que quedaban, el Gil Albert publicaba un libro infame que ya he citado anteriormente. Cuarenta años de franquismo y otros tantos de posfranquismo, han hecho mucho daño. Una comisión, recopilación de TODOS los datos. Alicante, Novelda, poblaciones del entorno. Para saber de las victimas. Roma, archivos de la aviación italiana. Documentación, prensa de la época. He encontrado diarios australianos, si, de los antípodas, condenando la agresión criminal sobre la población de Alicante. O de Canadá. Pero esta es tierra de menfots.
LAS FOTOS DEL DÍA 25 DE MAYO TOMADAS POR LA AVIACIÓN AGRESORA.
Siempre hemos visto una fotografía terrible en la que Alicante estaba surcada por varios regueros de explosiones. El que esto escribe se quedó sorprendido cuando al consultar los archivos italianos no encontró dicha fotografía en el día 25 de mayo de 1938. La fotografía estaba en los principios del año 1939. ¿Maniobra de los italianos para encubrir su crimen?. No, más sencillo. Lean a Díez Pomares. Las autoridades italianas quieren información de la "efectividad" de sus bombardeos. Dan instrucciones a sus aviadores y fotógrafos para obtener mejores resultados documentales de sus acciones.
Eso ocurre después del bombardeo famoso.
Esta fotografía es la "clásica" que hemos tenido por valida como perteneciente al 25 de mayo de 1938. Véanse las explosiones en la franja de la Ciudad que va desde el Castillo de Santa Barbara hasta la zona de Luceros. Vemos tres regueros de bombas que discurren paralelos y desde la costa al interior. Observen el puerto. LA FOTOGRAFÍA PERTENECE AL BOMBARDEO DE FECHA 12 DE FEBRERO DE 1939. Volvamos a ver la fotografía. Volvamos a ella, pero con detalles.
Cuando veamos las fotos del día 25 de mayo del año 1938 podremos observar varios detalles. En la anterior fotografía vemos un circulo rojo. Dentro se aprecia un barco que el día 25 de mayo no estaba. De la misma forma y lo vemos con detalle en la foto superior, dentro de los círculos amarillos no se observan explosiones. Veamos una ampliación:
La zona de la explosión más importante (circulo azul), se sitúa entre la zona de la Montañeta y la Plaza Nueva. Más al sur no hay nada. El día 25 de mayo mueren dos personas de una misma familia. Lorencito Sanz Valentí y su padre. Paseaban por el puerto, a la orilla del mar. En la calle Ángel Pestaña se ubica el diario republicano "El Luchador". Una bomba entra por el patio del edificio y mata a varios empleados de dicho diario. También a la señorita Petronila Pacheco Fuentes. Cristina Pacheco, así, con su segundo nombre se hacia llamar la señorita Pacheco. Hija de militar y soltera, compartía amistad con la señorita Amparo Oca Sotés. También hija de militar y soltera. Habían quedado en verse en la Rambla de Mendez Nuñez con el fin de ayudar en misa a un sacerdote. Por lo relatado por mi tía abuela Amparo Oca Sotés, el sacerdote falleció cuando iba a comprar cerezas. En el Mercado de las hortalizas, el día 25 de mayo de 1938. Las bombas no entienden de creencias, ideologías. Las bombas matan. Petronila Pacheco debía estar en el aseo ubicado en la galería de su casa, tercer piso sobre El Luchador, cuando la bomba barrió todas las galerías. El señor Sempere era hermano del Tío Pepico el Santapolero, casado con una familiar mía y dueño de la "Casa de Comidas el Santapolero". Las bombas cayeron muy cerca de este segundo establecimiento, vecino a la Ferretería del Mercado. En el edificio donde ha estado durante muchos años el comercio de Julio el Madrileño, cayeron bombas. Quizás las que más perdidas humanas produjeron. Los Sempere eran una familia de marineros y cocineros. Todos recordamos la antigua Mejillonera a las espaldas del edificio de Correos. El señor Sempere señalaba hacia los aviones que venían del mar cuando una esquirla atravesó su cabeza y lo mató en el acto. Solo son una pequeña parte de las victimas de ese día. Los Sanz, Cristina, el señor Sempere fallecen por las bombas caídas dentro del circulo amarillo. En la foto anterior, dentro del circulo situado a la derecha vemos el trazado de la actual calle de San Francisco. El señor Sempere se asoma al escuchar los motores y, según sus vecinos y esposa, señaló a los aviones que llegaban desde el mar. Los primeros se perdían a sus espaldas: ¡Per allí venen mes!. Los edificios de la Casa Bardín y la antigua sede de la Caja de Ahorros rodean el Maritimo. Entre este edificio y la Caja de Ahorros hay una calle estrecha. Allí estaba el señor Sempere. La zona está llena de huellas de las explosiones. El primer grupo dejó caer las bombas que mataron a estas personas.
Foto tomada del libro de enterramientos del Cementerio de Alicante. Corresponde a fallecidos el día 25 de mayo de 1938. Con 61 años encontramos a la señorita Pacheco. Su amiga, mi tía abuela Amparo Oca tenía en la fecha 58 años. Falleció cumplidos los ochenta. Le escuché comentar varias veces los hechos. Ella vivía en la calle Juan de Herrera. Aquel día iba a salir de casa cuando comenzó el bombardeo. Se protegió bajo la escalera de su casa.
Hemos hablado de la supuesta fotografía del 25 de mayo. Estamos hablando de los testimonios de las personas que me han contado lo ocurrido aquel día. ¿Donde han estado los estudiosos del tema que ahora opinan sin haber obtenido testimonios directos?.
TESTIMONIOS.
Veamos otro testimonio. Miguel Pérez Picó era mi abuelo. Falleció en 1961. Nació en 1880. Estaba en los 58-59 cuando el bombardeo y vivía en la calle Bazan. Se dirigía al Fondó de Roenes, a la espalda del actual Colegio Médico. Pasó frente al Mercado Central y subió por la calle San Vicente. A la altura de la manzana de casas anterior al Hospital del Rey, actual cuartel de la Guardia Civil, escuchó las explosiones que se acercaban cada vez más. Los aviones pasaron sobre él. Las bombas que mataron al dueño de la Tienda de la Uva, al padre de Vicente Blau, el Tino, a los hombres que iban montados en un carro de las basuras.....y las que explotaron a unas decenas de metros, ya muy cerca de mi abuelo, le empujaron en dirección al Panteón de Quijano. Otras bombas cayeron ante él. Las ondas expansivas chocaron y le elevaron sobre el suelo varios metros. El contaba que casi choca contra la pared del cuartel. Al caer al suelo se percató de que estaba ileso. Dudó unos momentos y siguió su camino en busca de refugio. A solo cien metros, en un tranvía que procedía de la calle Calderón de la Barca y a su vez de la parte delantera del Mercado Central, iba Magdalena Oca Pérez, mi madre. Tenia casi veinte años. Se dirigía, en el tranvía, rumbo al Fondó de Roenes. Allí iba a comer con los padres de su novio, mi padre Miguel Pérez Pérez, capitán republicano de la 46 Brigada Mixta. Las bombas comenzaron a caer sobre el mercado y la calle san Vicente cuando el tranvía llegaba a la Plaza de España. Allí, la vía tomaba la diagonal de dicha plaza y se encaminaba hacia la calle que pasaba frente a la Fábrica de Tabacos. Las bombas parecían acercarse al vehículo. La última bomba cayó cerca del Panteón de Quijano cuando mi madre llegaba frente a la actual iglesia ubicada en plaza de la Misericordia. Entonces la iglesia se ubicaba en la entrada del edifico de Tabacalera. Mi madre saltó del tranvía y se dirigió, con otros pasajeros, al refugio ubicado en la plaza de les Palmeretes. Allí permaneció 5 horas. Hasta que sonó el toque del final de la alarma. Ella había escuchado las explosiones y sabia su procedencia. Los comentarios de los que fueron llegando tras ella decían que había muchos muertos en la Plaza del Mercado. La dirección de las explosiones era del Puerto a la Ciudad. Así lo atestiguaron la familia del señor Sempere, mi abuelo, mi madre. Son muchas las veces que lo he oído.
Pero vallamos al testimonio principal. MANUEL IRLES. Estaba fuera de la edad militar. Era amigo de mi tío y padrino Perfecto Oca. No pasaba semana sin que visitara mi casa. Cuando cenábamos en el patio de mi casa, entre las calles Capitán Segarra y Juan de Herrera, siempre contaba la misma historia: "Eusebiet, jo li vaig posar el numere trescents dotze a un tros de cap que no se savia si era d´home, de dona o de gos". Me lo repitió muchas veces. "No vull que aixo s´oblide". Me dijo cuando yo era más mayor. Me contó más cosas que ya he referido en mis otros trabajos. Estuvo dos días recogiendo cuerpos en el Mercado y en otros lugares de la ciudad. Era miembro de la Defensa Pasiva. Era de la CNT. Cayó desmayado en el Hospital Provincial a los dos días de trabajo terrible. Yo vivía cerca del Mercado Central. Con cuatro años me percaté de que en él había personas a las que les faltaba parte de su cuerpo. Un señor tenía un surco en la cara que iba desde un pómulo hasta el ojo opuesto. Pero no habían ojos. Lo llevaba un niño de la mano. Por mi tamaño podía ver por debajo de los mostradores. Una señora permanecía sentada mientras despachaba alimentos. Pero de la silla no bajaba ninguna pierna. Otra andaba con una muleta de madera muy rustica. Y también recuerdo a un señor al que le faltaba una mano. Eran personas habituales del Mercado. Desconozco si victimas de las bombas o de algún otro acto "glorioso". Al verlas, una tras otra, sufrí un ataque de pánico y corrí camino de mi casa. Solo dos manzanas de casas me separaban del Mercado. Mi madre me alcanzó cuando yo llegaba al portal.
Poco había cambiado el Mercado de las Verduras desde el año 1938 hasta el 1958. Cuando ocurrió lo que relato anteriormente. Pero por medio......
En la actual calle de Balmes, en el cruce con la calle Velazquez, cayeron alguna de las bombas más mortíferas de ese día. El rastro siguió por la calle Velazquez. En esa zona murió el padre del señor Juan Ortiz, que entonces era un niño. Él resultó herido de gravedad. El padre salió del Mercado en dirección a Velazquez. Las bombas habían comenzado a caer sobre el puerto. Juan Ortiz y su hermano salieron del colegio ubicado en la zona, en una calle perpendicular a la calle Velazquez. Lo hicieron al escuchar las sirenas. Por que las sirenas sonaron a la vez que se escuchaban las primeras explosiones. Estamos viendo dos dibujos sucesivos de los daños sobre el Mercado de las verduras y las personas que por allí deambulaban. A la derecha del dibujo es donde desemboca la calle Velazquez. Por ella subía el señor Ortiz. Según relato de su hijo Juan, les llamó, ellos se volvieron hacia él cuando estalló la bomba que mato al padre y le amputó una pierna. Cerca de los niños cayó otra bomba, sobre un edificio de dicha calle Velazquez. Juan Ortiz resultó herido. La última vez que hable con él aún me enseñó la metralla que se aloja en su pierna derecha.
En la calle San Vicente, como ya he dicho, murieron varias personas. Entre ella el padre de Vicente Blau, "el Tino". Marina Olcina era Concejala en el Ayuntamiento de Alicante. Estaba en un curso político en Rabassa. Llegó lo más rápido posible y coordinó los rescates de las victimas. Cuando volvió a su casa, por la calle San Vicente, vio como una reja de la acera izquierda se había desplazado en plano, cortando como mantequilla las paredes del edificio de enfrente hasta el fondo de la vivienda. Me contó que Rabassa parecía estar muy lejos de Alicante. Que los aviones cambiaron de rumbo cerca de allí y se dirigieron camino del mar por la ruta noreste.
Manuel Irles se había levantado muy pronto y había estado, antes del amanecer, llevando las bateas de sardina al interior del edificio del Mercado. Después descargó un camión que venia del norte de la provincia con cerezas. Hizo alguna cosa más. Como pago recibió una sardina por batea descargada. El dijo que "un manoll, una dotzena mes o menys". De las cerezas, un cucurucho. Y un par de pesetas del resto. Se estaba lavando en su terraza. Una tercera planta en la calle Capitán Segarra, frente al Mercado de Verduras. Se había quitado la camisa y se estaba lavando en la pila, cuando sonaron las primeras bombas. Cogió la camisa. Bajó la escalera y antes de abrirla, explotó la primera bomba en el cruce de Balmes con Velazquez. En medio de la humareda se introdujo en el entramado de hierros, maderas, verduras y personas. Entonces cayó la segunda tanda de bombas sobre la esquina de Balmes con Calderón. Se agachó. Esperó unos segundos y siguió ayudando a los heridos. El también cuenta que venían del mar. Me comentó que muchos cuerpos no tenían cabezas y que estas estaban destrozadas. En el dibujo podemos ver el por qué. La onda expansiva se extendió por el interior del Mercado que solo se vio afectado en su techo en la zona donde cae una de las bombas. Las estanterías de metal, los capazos y las bateas de esparto, las cajas de madera, la propia fruta, hizo una pared que reservó a mucha gente. Pero los más altos, los que estaban al alcance de la explosión quedaron destrozados. Las esquirlas volaron en paralelo al suelo por encima de los puestos, pero también por debajo y cuanto más lejos de la bomba, menos peligro para los cuerpos. La descripción de Manuel Irles de como fue colocando a las victimas mortales en el Hospital Provincial era terrible: "Van posar els cossos amb cap, els trossos de cos amb cap, els caps i el trosos de cap. Enfront els cossos y los trossos de cos sense cap, para recomprondreles com un joguet". Después me contó como los lavaban con pozales de agua y los regaban con formol. Es ya demasiado lo que acabo de contar. Recuerdo detalles que serian muy morbosos para cualquier relato. Pero que Irles me narraba entre lágrimas. Manolo Irles, Alacha. Sus ojos muy pronunciados le conferían un gesto característico. Decían sus amigos que tenia cara de alacha. La alacha es una sardinilla más pequeña que la conocida, con una franja dorada que le recorre el lateral del lomo y unos ojos redondos y oscuros. Los redondos ojos de Alacha se perdían entre sus ojeras y sus lágrimas. Alacha era muy fuerte...pero no se avergonzaba de llorar cuando hablaba del 25 de mayo. Él también tenía muy claro desde donde vinieron los aviones. Y todo lo que vio y me pidió que contara cuando se pudiera contar. Por él lo hago.
EL EFECTO DE LAS BOMBAS SOBRE EL MERCADO DE VERDURAS.
Remigio Soler es uno de esos lujos que tiene una ciudad y al que además he conocido. En el año 1982 hizo este dibujo.
Habían pasado 44 años desde el crimen. Aún así se desconocía casi todo sobre el hecho. Ni lápidas había en el cementerio. Nadie había hurgado en el libro del cementerio. Lo hizo mi hermano antes de escribir su relato "25 de Mayo. La Tragedia Olvidada". Buscó victimas enterradas en Alicante hasta el día seis de junio. El libro se descomponía en las estanterías de las oficinas del cementerio. Por desidia. El responsable no hizo caso de las normas que exigen la conservación de estos documentos en los archivos municipales tras cumplir 25 años de la última inscripción. Hoy en día están recuperados y guardados e las dependencias del Archivo Municipal. Allí he rebuscado muchas veces para localizar a diversas personas. En una última inmersión he localizado enterramientos correspondientes al 25 de mayo a finales del año 1938. Y entre el 6 de junio y estas últimas, bastantes más.
Mi amigo Manuel José Aliaga ha intentado acceder a los archivos actuales del Cementerio de Alicante con el fin de comprobar la coincidencia entre los datos del Archivo Municipal y lo allí almacenado. No se lo han permitido ¿Por qué?. No lo entiendo. Remigio Soler dibujó el Mercado Central con una explosión en su interior. No fue así. Las bombas cayeron por la Avenida de Alfonso el Sabio, en el Mercado de las Verduras y en la Lonja. En este último lugar, en fechas posteriores al 25 de mayo de 1938. Sobre el habitáculo donde se guardan los instrumentos de la Banda de Música. El dibujo se hizo en la época en que se inició la intención de homenajear a las victimas por parte de José Luis Lassaletta Cano. Solo se hizo un par de años. ¡Que vergüenza de ciudad!. Pero el dibujo de Remigio quedó como testimonio de la salvajada. Pasó mucho tiempo hasta que Miguel Ángel Pérez Oca, inspirado por los recuerdos de mi madre, escribió su libro. La gran difusión del tema se debió al apoyo del locutor Vicente Hipolito. Ya lo he dicho antes. Desde la Diputación, se negó cualquier ayuda a mi hermano y sin embargo se publicó un libro de corte Piomoista donde se decía de todo menos la verdad.
Últimamente se ha elucubrado sobre la procedencia de los aviones. Si desde el mar o desde el interior. Sobre lo destruido por las bombas en el Mercado e incluso cuando Alfredo C. Quereda escribe en Alicante Vivo sobre los fallecidos en Alicante y en que zonas, hay quien se ofende y critica que se hable de otros lugares que no sean el Mercado. Ignorancia y falta de ganas de saber. Vayamos al edificio de hierro y madera de las verduras. Veamos dos fotos y sus explicaciones. La foto (29.ALICANTE.--Mercado de Hortalizas) puede ser de la primera construcción del mercado (a partir de 1924) en que la zona techada se dividía en dos. Una zona a Calderón de la Barca y otra a Capitán Segarra. Se observa una techumbre provisional entre las dos estructuras.
Esta foto es la base de los dibujos anteriores en que he reflejado los momentos previos y el momento en que las bombas caen sobre la estructura. Véase con calma. Buscando ortofotos de Alicante, encuentro las de Ruiz de Alda del año 1930. Se aprecia en ellas el Mercado integro. La siguiente ortofoto la realiza el ejercito del Aire de los EE.UU entre 1945 y 1946. Es un trabajo clandestino para sus fuerzas armadas. Hoy en día se puede consultar. Se aprecia el edificio dañado ya reconstruido. Pero veamos otra fotografía y su explicación.
La fotografía está tomada desde la esquina del Mercado de las verduras que da a la calle Capitán Segarra. Se aprecia la forma de vestir de los años 50. El color de la zona remarcada en rojo se diferencia del resto. La zona reparada coincide con la que vemos en la anterior fotografía en que se dice: "29. ALICANTE. Mercado de hortalizas". El resto del alerón hasta la calle Calderón está deformado. La mortandad se repartió por debajo de la techumbre del edificio. Las bombas de aquella acción no eran muy grandes. Solo pesan 100, 20 o 15 kilos. Estás últimas son incendiarias por lo general. De haberse usado bombas de 125 o 250 kilos...... La zona en rojo corresponde a la parte anteriormente vacía o carril entre las dos estructuras primitivas y que coinciden con la prolongación de la calle Velazquez. Según los testimonios del señor Ortiz, su padre subía por la calle Velazquez. La bomba cayó a espaldas de este hombre. Otras cayeron en edificios de dicha calle. En fotos italianas previas al 25 de mayo de 1938 no se aprecia este "bocado" que vemos en la foto inferior derecha. Debía ser una techumbre liviana que saltó por los aires. El caso es que en años posteriores se publica por el Ayuntamiento una partida para reparar las techumbres tanto del Mercado como de la Lonja de Verduras situada a pocos metros y entre las calles Capitán Segarra y la entonces Garcia Morató. No hay o no se han encontrado fotos exactas de los daños. Sirvan las fotos anteriores para datar de forma gráfica los lugares dañados y lo poco que se podía apreciar de dichos daños.
Para la descripción anterior me baso en lo comentado por Manuel Irles y en Juan Ortiz. Primeras bombas afectan la zona próxima a la calle Velazquez y la segunda tongada a la zona próxima a Calderón de la Barca.
Después del día 25 de mayo, tenemos dos bombardeos más. Son el 3 y el 5 de junio. En el bombardeo del 6 de junio de 1938, el posterior al fatídico del día 25 de mayo efectuado por los SM79, se saca esta fotografía. Ese día se bombardea dos veces. La ciudad a las 11, 30 y más tarde el puerto. Se producen 42 muertos por la mañana. En el resultado del día se habla de 45 muertos. Este bombardeo, el de la tarde, se dirige a los barcos anclados en el puerto. Se castiga a un mercante británico que ya había sido afectado en los anteriores del 3 y del 5 más otro barco británico recién llegado. En el parte se habla de 5 junkers. Evidentemente y viendo la foto, se trataba de SM79. El de la tarde pudo ser un hidroavión . Al menos el de la mañana es efectuado por los italianos. Así figura en sus archivos y además tenemos la fotografía que sirve al mando italiano para verificar los daños sobre el mercado de las verduras.
La fotografía italiana nos revela los daños claramente y coinciden con las fotos que hemos visto más arriba. Fijémonos en el circulo rojo. Se aprecia el carrerón entre las dos estructuras y la falta de una parte. Precisamente la que coincide con la calle Velazquez. Volviendo a los testimonios de forma reiterativa, las bombas no cayeron sobre la estructura si no sobre la calle. Al contrario que en bombardeos posteriores en que una o dos bombas si que cayeron sobre la estructura de la Lonja próxima.
LAS FOTOGRAFÍAS ITALIANAS.
En los archivos italianos comentados anteriormente se guardan las fotografías de las acciones llevadas a cabo sobre la Península y Menorca por los voluntarios italianos. Las vi hace años. No me cuadraban algunas cosas. Con la imposibilidad de consultar estos archivos desde el ordenador tuve que recurrir a los archivos descargados en su día. Recuerdo, como ya he citado, que la foto más conocida la encontré, dentro de los archivos italianos, en el comienzo del año 1939. No estaba sola y se advertía la deriva del avión del fotógrafo camino de una ruta de salida hacia la costa y con rumbo noreste. Es evidente, había entrado por el mar y giraba a su derecha para volver a él. El camino de siempre.La toma no se corresponde con las lineas trazadas por las bombas sobre las calles de la ciudad. El avión del fotógrafo volvía a Mallorca. Pero antes de salir al mar hizo las últimas fotos.
SE OBSERVAN DOS SELLOS SOBRE EL PLANO. "FOMENTO, VÍAS Y OBRAS. AYUNTAMIENTO DE ALICANTE" Y OTRO PARCIAL DEL ARCHIVO MUNICIPAL.
Se pueden apreciar las lineas seguidas por los aviones en sucesivas ocasiones. Siempre siguiendo la linea de las calles o rodeando el Castillo de Santa Barbara. No me he parado a contar los puntos. Según Vicente Ramos cayeron 2.300 bombas. Se aprecian muchas menos en el mapa. Tampoco conozco la fecha en que fue hecho. Pero si se aprecian las bombas o grupo de bombas caídas sobre el mercado, la zona de la plaza de España, y el paseo del puerto con el Club de Regatas. Una o dos pequeñas bombas cayeron, en un bombardeo posterior al del 25 de mayo, sobre la lonja de las verduras, en la calle Capitán Segarra. No figura en el mapa. Lo que si se aprecia es la ruta seguida por los aviones. Ya lo he dicho anteriormente. Son cuatro surcos que van rodeando el Castillo de Santa Barbara (RUTA 1 Y LA SUPERIOR), la Rambla de Mendez Nuñez en la zona próxima a la Explanada (RUTA 2.), desde la Explanada por la calle Castaños (RUTA 3.) y la que va desde el Club de Regatas a la Montañeta. (RUTA 4.).
Vemos una ruta 5 que recorre la zona industrial situada a la izquierda del Paseo de Soto y Doctor Gadea. También y siguiendo la información de otros bombardeos tenemos la zona de la costa por la playa de Babel, al sur de Benalua. Hemos visto fotos de la zona en que se aprecian más impactos que los reseñados en el plano. El propio puerto "proporciona" unas rutas muy claras. Fuera del mapa se encuentran Rabassa y San Vicente.
Recordar que no solo fueron los SM79 los que bombardean Alicante. También lo hacen los hidroaviones e, incluso, barcos situados en la costa.
La reiteración de los bombardeos sobre la ciudad alejan las dudas de los supuestos errores aducidos por el mando italiano. El único "error" era su presencia en territorio español y al servicio de los rebeldes. La deuda de Franco con Italia se estuvo pagando hasta el año 1967. En esa época se suponía que Italia era una democracia. La infantería italiana estuvo en nuestra provincia hasta el año 1943. Algún día sabremos de su actividad en las poblaciones de Campello o Vila Joiosa. En 1942 les robaron la comida a los niños y niñas del colegio de Bolulla en la playa de Benidorm. Relato de mi amigo recién fallecido Gregorio. ¿Donde podríamos encontrar los datos de esta estancia?. Solo me queda el testimonio de algunos amigos. Los aviadores italianos condecorados recibieron una paga del Estado Español hasta su fallecimiento.
LAS FOTOS DEL DÍA 25 DE MAYO DE 1938.
Tras el chasco al comprobar que la conocida foto sobre el 25 de mayo de 1938 es de fecha 12 de febrero de 1939, vuelvo a las fotos del archivo italiano fechadas allí como de dicho día. Lo primero es recalcar que el bombardeo de febrero de 1939 repite objetivos del 25 de mayo de año anterior. Salvo la primer linea del puerto.De ahí la confusión.
Gaspar Díez Pomares lo deja muy claro en su reciente trabajo. Una serie de fotos, seis, reflejan lo ocurrido en la primera parte del bombardeo de ese día. Sobre la ruta lo tengo claro. Ahora veremos las fotos que ratifican el hecho.
En estas primeras dos fotos y en la tercera con la dirección marcada, podemos apreciar la trayectoria claramente proveniente de la bahía. Existe una foto anterior en la que no se aprecia ninguna explosión y una cuarta foto en que se aprecia la deriva del humo de las explosiones en dirección este. Vemos el progreso de la caída de las bombas por el puerto y por la ciudad hasta alcanzar la zona la calle San Francisco (entonces Ángel Pestaña). Los fallecidos en la zona de la Montañeta debieron ser victimas de este momento. La cuestión es más que evidente. Como muy bien indica Díez Pomares debe ser la acción de un avión, yo añado que quizás dos aviones. Mi opinión se basa en que el número de impactos y por la apertura de la zona afectada pudieron ser más de uno. Al ser las primeras fotos de la serie de seis, suponemos que son de la primera escuadrilla. Veamos la segunda tanda de fotos.
EL RELOJ.
Tras la publicación del libro de mi hermano, la Ciudad más olvidadiza del Mundo empezó tomar conciencia de su historia. A toda prisa se recuperaron objetos del edificio del Mercado Central. Se llevaba a cabo una de las necesarias labores de mantenimiento y modernización del edificio. Se conservó en una vitrina varios objetos. Ente ellos la SIRENA. El objeto que vemos en el centro de la fotografía. A la izquierda vemos el reloj. Al principio la vitrina estaba muda. Ni eso nos dejaban poner en tiempos del alcalde Alperi. Debajo vemos unas cartulinas con la explicación. El trabajo fue voluntario. No se indagó, se debía haber comprobado muchas cosas. Entre ellas sobre el reloj. Yo, de niño, recuerdo un reloj viejo, gris de contorno y blanco en medio. Sin el marco de madera del que vemos en la fotografía. Pero no tenia pruebas. Hace un par de años encontré la fotografía de debajo y alguna más.
La fotografía debe ser de 1973 según apunté en mis archivos. Desconozco el autor, pero debe ser uno de esos extraños artistas amantes de nuestra ciudad y que deambulan retratando todo lo que tenemos en "la Terreta". Gracias a todos ellos.
En la fotografía se ve el reloj de la vitrina. Está sobre la nave central del Marcado. Está en marcha. No es, de ninguna de las maneras, el reloj que estaba parado en una de las paredes interiores del Mercado Central. Pregunten a los mayores del Mercado. Quizás alguno recuerde algo o tenga, incluso, una fotografía del reloj.
Investigar es algo que debe conducirnos a la verdad. Que es trágica, terriblemente trágica. Y que no debe alejarse de lo que es cierto ni un ápice.
Espero haber aportado algo de luz sobre las enormes lagunas que el tiempo, el fascismo, sus cómplices con la cara lavada y la desidia han vertido sobre un hecho que NUNCA debió ocurrir. Hace poco un líder del fascismo local escribió que los relatos de los testigos de aquellos días terribles no tenían credibilidad por que eran de personas seniles. Hay fotos y hay recuerdos. Hay documentos.
Como colofon final, quiero agradecer a don MANUEL JOSÉ ALIAGA MARTINEZ sus aportaciones procedentes de su fondo particular. De su investigación podemos sacar muchas conclusiones. Yo, a veces, navego entre información dada por testigos y muy poca documentación. La que hay, la que he podido alcanzar. MANUEL ALIAGA ha ido más allá. Ha cruzado datos y obtenido documentación publicada en medios internacionales. Solo espero que esta ciudad despierte de su letargo y preste atención a personas como él. No podéis imaginar la cantidad de información que posee. Espero que se haga publica y pronto. Universidades, ayuntamientos, Diputación, Generalitat.....en sus mano está que se divulgue este tesoro que ayudaría a aclarar unos hechos terribles que debemos recordar en su justa medida para que no se repitan. Para que no se interpongan barreras entre vecinos españoles o entre vecinos europeos. Como nuestros hermanos de Italia. A todos, un abrazo.
EUSEBIO PÉREZ OCA.
