viernes, 6 de noviembre de 2015

PANTALEÓN BONÉ- JUAN MARTÍN ARRANZ EL EMPECINADO.

El día 15 de mayo del año 2012 publiqué un texto relativo a la investigación que durante varios años había llevado a cabo sobre una historia terrible. La de Pantaleón Boné y sus compañeros. 

En Alacant se cuentan muchas historias que no acaban de ser reflejadas en los libros de forma completa. El hachazo que significó para nuestra historia el golpe de estado del general Franco y sus traidores, partió la memoria de esta gran ciudad. 

Cuando yo paseaba de la mano de mi abuelo Miguel, el alcoyano, él me contaba muchas historias. Yo tendría cuatro años. Al volver del taller de su propiedad donde se fabricaban piezas de motores tomábamos el camino de Explanada de España. El decía: "Eusebiet, anem al passeig dels Mártires".

El plomo de la religión pesaba sobre cada movimiento de los ciudadanos. Yo creía que hablaba de "algo de misa". A mis preguntas sobre que mártires eran los que decía el abuelo, mi padre me contó algo sobre unos hombres que fueron fusilados en el puerto de Alacant. Tardé algún tiempo en reunir toda la información referida a este tema. Mi tío Perfecto me contó con más detalles la historia de un grupo de personas que defendían la libertad contra un tirano. Se llamaba Narvaez.


RAMÓN MARIA NARVAEZ Y CAMPOS PRIMER DUQUE DE VALENCIA.

Narvaez fue presidente del Consejo de Ministros siete veces durante el periodo 1844-1868. Se le denominaba "El Espadón de Loja", por ser en ese lugar de Granada donde nació. Se da la circunstancia que el mote de "espadón" se aplicaba a los castratti. La ausencia de testículos en los castrados les confería una apariencia de poseer un pene más largo. Los castratti eran los amantes perfectos para las señoras de la alta alcurnia al no tener la posibilidad de quedar embarazadas en sus relaciones sexuales. El pueblo llano llamaba también "espadones" a  este tipo de personajes con títulos nobiliarios, carreras militares hechas con la sangre de sus soldados. Ellos hacían y deshacían la política del País a voluntad y a "golpe de espada".  Era la forma que el pueblo llano tenia de burlarse de los poderosos de una manera sutil. De hecho Narvaez y el general Serrano organizan un pronunciamiento en 1843 que le cuesta el exilio al General Espartero que permanece en Londres desde 1843 hasta 1848. Durante las fechas que van desde el día 5 de diciembre de 1843 hasta el 3 de mayo de 1844 el  Presidente del Consejo de Ministro fue Gonzalez Bravo. Dicho esto hago hincapié en la bochornosa placa colocada por el anterior Ayuntamiento en la confluencia de la actual Explanada de España y la calle Bilbao, lugar próximo a donde fueron fusilados Boné y sus compañeros. En la placa así como en la Wikipedia se dice lo mismo sobre el Espartero. Se dice que la muerte de Boné tuvo lugar durante su regencia. Dificilmente se puede ser regente y estar exiliado en Londres. Ya lo digo al principio. Una gran laguna se ha cernido sobre nuestra historia en beneficio de los más perversos intereses. El ocultamiento de nuestra historia más podrida ha beneficiado a los de siempre. Y aún se empeñan en ocultárnosla. Si alguien tiene dudas al respecto puede visitar la placa y comprobar los datos que doy en los  anteriores  párrafos.



Evidentemente no culpo a los que colocaron esta placa, si no a la ausencia de una cultura de MEMORIA HISTÓRICA que cada vez que se reclama es denigrada e insultada por los beneficiarios de la INCULTURA Y FALTA DE DATOS SOBRE NUESTRA HISTORIA. Corrijase la dichosa placa y resuelvase el vacío que hemos sufrido en aras del privilegio de los mangantes de siempre.


El fusilamiento tuvo lugar el ocho de marzo de 1844 en el puerto de Alicante, frente a la confluencia de la actual calle Bilbao con la, hoy llamada Explanada de España. Curiosamente este dibujo no fue publicado en España. Lo hizo en un diario extranjero. Observemos la humillante posición en que se les quitó la vida.

Mi amigo, el gran escritor melillense pero alicantino de residencia, Gerardo Muñoz cuando escribe sienta cátedra. Es muy sencillo, cada trabajo suyo está lleno de datos buscados con una gran profesionalidad. Leerlo es aprender. En su extraordinario trabajo "Tierra de Libertad", relata las peripecias de Pantaleón Boné y los suyos en medio de una cascada de datos impresionantes sobre el Alicante de aquellos años, aporta todo tipo de información. Asistí a la presentación del libro y lo compré. Gerardo me lo dedicó. Al leerlo encontré algo que me sonaba. 

EL TÍO LUIS.

En casa de mi madre se conserva una carta dirigida por mi bisabuela Perfecta Sotes  Ayala, esposa de Eusebio Oca Ayala. Está dirigida a su hijo Luis Oca Sotes. El tío Luis acababa de terminar sus estudios en Santander. Había obtenido plaza en Correos. La abuela Perfecta había escrito a su prima Maria Pilar Arias-Quiroga, esposa del General. El General era el marqués de Estella Fernando Primo de Ribera. Perfecta decía a su hijo que el General iba a influir para que se quedara en Santander. El hijo del tío Luis era el ya fallecido Luis Oca, primo hermano de mi madre. Por una conversación entre él y mi tío Perfecto supe el dato que me ayudó a aclarar el relato que a continuación paso a describir. Y lo hago transcribiendo el artículo que publiqué en el Blog de mi hermano Miguel "El Loco de las Estrellas". Por medio introduciré aclaraciones al texto con el fin de ampliar la información. El texto que traslado desde el blog de mi hermano aparece con letra inclinada. Las aclaraciones vuelven a letra recta.

EL EMPECINADO "MALO" DE ALICANTE.

Mi hermano Eusebio me ha remitido el artículo que ha continuación os pongo en este blog con el resultado de las investigaciones que ha llevado a cabo sobre la personalidad y biografía del capitán de Carabineros Martin "Empecinado", sobrino del famoso guerrillero, que era el hombre de confianza de Pantaleón Boné, con el que tomó la ciudad de Alicante en 1844, rebelándose contra el gobierno "moderado" afín al general  Narvaez, que había traicionado a la Constitución con la promulgación de la Ley de Ayuntamientos. Este "Empecinado malo" traicionó a Boné y entregó el Castillo de Santa Barbara al General Roncali, provocando así el fracaso del levantamiento de su jefe y amigo, el cual, con una veintena de sus hombres, seria fusilado en lo que hoy se llama Explanada de España y que desde entonces se conocía como Paseo de los Mártires de la Libertad. En la Plaza del Mar había un monumento de Bañuls a los luchadores por la democracia, que fue destruido por los franquistas al final de la Guerra Civil. El "Empecinado Malo" prosiguió su carrera militar y fue asesinado por arma de fuego en su pueblo de Castrillo cuando ya estaba jubilado. Creo que la lectura del articulo de Eusebio es muy interesante y aclara un tema muy importante de nuestra historia local.


Como ya he dicho en otro trabajo, en Alicante no entraron los Nacionales, ni en Malaga, ni en Bilbao, ni en Barcelona, ni en Madrid....entraron los italianos precedidos de los bombardeos de las aviaciones alemanas e italianas y abriendo paso a los "moros" (regulares) y a la Legión Extranjera. Alicante sufrió 72 bombardeos. En la fotografía podemos apreciar sus efectos. Es la mañana del uno de abril de 1939. Las tropas italianas forman ante el puerto de Alicante. a la izquierda de la columna vemos la fila de prisioneros dispuesta a salir camino de la represión fascista del criminal Franco. A ambos lados de la columna vemos ubicados dos cañones apuntando sobre los que pretendían abandonar España en algún barco. A la derecha de la estatua se ve un barco de guerra del bando franquista. La estatua de Bañuls que culmina el Monumento a Los Mártires de la Libertad está decapitada por los efectos de uno de los últimos bombardeos. El monumento fue desmantelado y sus piedras se utilizaron para levantar el dedicado a los caídos ubicado en el cruce entre las calles Maisonnave y Doctor Gadea. La fotografía es de la colección de Sanchez y está hecha desde al antiguo Hotel Palace. Poco después Sanchez entró en la Cárcel de Alicante. 

LOS MÁRTIRES DE LA LIBERTAD. ALICANTE. EL EMPECINADO. 

Cuando Gerardo Muñoz escribió su gran libro "TIERRA DE LIBERTAD" (año 2006), donó a Alicante un documento necesario. Su trabajo, riguroso, permitía saber sobre los terribles sucesos que llevaron a Pantaleón Boné a la muerte. Un libro grueso, lleno de datos, fechas, nombres, hechos. La rebelión de Boné dura, en Alicante, desde enero de 1844 hasta que es fusilado junto a 23 hombres más el 8 de marzo de 1844.

Durante su confección y presentación tuve una conversación con mi hermano Miguel Angel. Pantaleón fue entregado al sangriento General Roncali por un hijo de Juan Martín el Empecinado.

Fue al leer el libro cuando vi un dato que no me cuadraba. Juan Martín del Valle, El Empecinado, no existió.

LA BÚSQUEDA

Hace dos años y medio encontré a Gerardo en la Provincia de Valencia. ¡Que alegría!. Allí, tan lejos. Le comenté mis sospechas sobre el citado personaje y me contestó que no había encontrado nada sobre los hijos de El Empecinado. ¡Eso lo encuentro yo!. Le dije. Y al fin tengo la solución.

Para encontrar la partida de defunción de Archibald Dickson, solo gasté una hora de tiempo. Despues de varios días completé un documento que publiqué en Alicante Vivo con el nombre de "Viaje en busca del Master Dickson". Pero la MEMORIA HISTÓRICA en España es llorar. Me las daba de habilidoso. Comencé por releer todo lo que tenía sobre el General Guerrillero. Seguí poniendo en orden mis recuerdos. Y comencé a escribir a Castrillo del Duero. Por la historia y lo que contaba mi familia. el General Empecinado no tuvo hijos con su esposa oficial. Coetáneos suyos cuentan que "los hijos le nacían muertos". Su verdugo Gregorio Gonzalez Arranz lo afirma pero habla de dos hijos. "Uno de veinte años a la muerte de Juan Martín y otro de catorce que fue capturado y estuvo cuatro meses encerrado con su padre. Ahora andan escondidos. Con el tiempo llegaron a ser Capitanes".  En alguna biografía antigua se dice que a la ejecución "acudieron su hermano Manuel, Dámaso y el hijo mayor de Juan Martín que debía contar con diecinueve años". Es la segunda vez que escucho hablar de este joven que debió nacer sobre 1804-1805. Por el contrario y gracias a la correspondencia mantenida con la buena gente que es de Castrillo de Duero o la familia del gran Guerrillero, obtuve datos. Juan Martín Diez tuvo tres hijos fuera del matrimonio con una señora de la zona de Peñafiel. El mayor nace en Sacedón, provincia de Guadalajara cuando está reorganizando las fuerzas que operaban  luchando contra los franceses evitando el contacto de las tropas del sur con las que sitiaban Zaragoza. Llegó a reunir 6.000 voluntarios. Este podría ser el hijo de catorce años que cita Gregorio Gonzalez en sus memorias. (Memorias de Gregorio Gonzalez Arranza, nacido en Roa el 25 de mayo de 1788, tres años después de nuestro héroe guerrillero). Esta fuente es curiosa pues el nombre del citado verdugo coincide con el del padrino de bautismo del mismísimo Empecinado. Fuentes de poca fiabilidad cuentan que su esposa era familia del entonces (1823) Regente de la población de Roa. En el momento de la Ejecución el tal Gregorio era Capitán de la 2ª Compañía del Batallón de Voluntarios Realistas de Roa (1824). El fue el encargado de llevar al patíbulo y custodiar al reo. De él tenemos una versión algo contradictoria sobre su último intento de fuga. A lo largo de sus Memorias da dos versiones sobre la espada que no arrebata El Empecinado a un oficial y que más tarde "si" arrebata. A Gonzalez Arranz le persigue hasta su muerte en el exilio francés el ser el asesino de El Empecinado.

Durante la investigación contacté de forma casual por mi parte pero buscada por mi interlocutor, con un descendiente directo de El Empecinado. El vino a corroborar lo comentado por las fuentes que cito más abajo y además me aportó datos muy interesantes. La familia de El Empecinado tuvo que pagar de su bolsillo la manutención de nuestro Guerrillero y de su hijo, el alojamiento y la custodia durante todo el tiempo que estuvo en la cárcel de Roa. Así como las cadenas y otros gastos por superfluos que parecieran. Incluso el sueldo de los guardias. Esto descarta la leyenda de que los jueves de mercado era expuesto a las burlas del publico que acudía a dicho mercado. Primero está la no constancia de la existencia de la jaula en se dice lo exhibían. Después los salarios de los guardias que lo debían de custodiar. Un número mayor al de la propia cárcel ya que por las cercanías de Roa se sabia de la existencia de afines a nuestro héroe dispuestos a liberarlo y por último que el pueblo en general apoyaba a Juan Martín. Difícilmente alguien se expondría a burlarse de aquel hombre. Deduzco que la ausencia de otras fuentes a parte del libro de Galdos dejan el episodio de la jaula como una leyenda o una licencia literaria. 

Las fuentes de mi familia y mi entorno más próximo me dieron, hace tiempo, noticias sobre El Empecinado. Mi tío José Maria contaba como el Guerrillero se fuga de una fortaleza (ocupada por los franceses) cargando (por supuesto al hombro) con una burra a la espalda. Los soldados que custodian la fortaleza le disparan. El piensa que la burra le protege de los disparos. Atraviesa un rió y queda fuera del alcance de las balas. Se vuelve. Saluda y se monta en la burra rumbo al Sur. Otro relato procede del Norte. Eusebio Oca Ayala era mi bisabuelo, teniente coronel de carabineros. Era hijo de Policarpo Julian Oca Badillo. Son de la provincia de Burgos y tanto ellos como Manuel Sotes carabineros. Este último es padrino de bautismo y tío de la esposa de Eusebio. Destinado Eusebio en Santander, tiene a su hijo Luís. Es de este sector de la familia que se de un "pagador de Hacienda Publica que vive en Santander y que es hijo de El Empecinado".  Al recibir el correo de un amable colaborador, localizo en el Archivo del Ministerio de Cultura (PARES) la "Hoja de Servicios" de D. Juan Martín Empecinado. Oficial de 1ª de Hacienda de la Dirección General de Loterías, Casas de Monedas y Minas. Natural de SACEDON, provincia de Guadalajara, edad 45 años. El documento está escrito en 16 de febrero de 18565. Es decir, Juan Martín Empecinado nace en 1811, fecha en el Guerrillero se encuentra en Sacedon en el apogeo de su actividad militar.


RETRATO DE JUAN MARTÍN DIEZ EL EMPECINADO HECHO POR FRANCISCO DE GOYA.

Como hemos visto al comienzo, los hechos que dieron lugar a la muerte de los Mártires de la Libertad comienzan en esta Plaza el 16 de febrero. Juan Martín Empecinado, nacido en 1811 en Sacedon, ocupa plaza como Oficial de 1ª del departamento de los sellos desde el 24 de febrero de 1844 hasta seis años, dos meses y 23 días después. La memoria de mi tío Luis era cierta. Este hombre de Santander (10ª región en aquellos tiempos) era hijo de El Empecinado y no tenia el don de la ubicuidad. No fue el que entregó a nuestra gente. Desconocido el apellido materno no sé como buscar en el Archivo Militar de Segovia. Escribo allí pues durante la investigación y en el Norte se ha publicado la noticia histórica "La macabra muerte del otro Empecinado". Juan Martín Arranz el Empecinado es asesinado la noche del 14 de abril de 1872 en su pueblo. Castrillo de Duero. Era Comandante retirado y llevaba bastón por una vieja herida. En ese mes se celebran elecciones en España. Los ánimos están caldeados y el Carlismo aún colea y coleará. Dos facciones de jóvenes discuten en una taberna del dicho pueblo, Al llegar Don Juan Martín ya hay cinco heridos. Consigue poner paz pues hombre muy respetado. O eso creía. Al regresar a su casa con su cuñado Eugenio Arranz, son abatidos por arma de fuego. Eugenio vive hasta poder decir el nombre de los supuestos agresores. Vemos que Arranz es un apellido muy vinculado a El Empecinado.

Si en 1872 Juan Martín Arranz era comandante retirado, ¿sería capitán en 1844? ¿Sería nuestro hombre? ¿De quien era hijo?. Todas estas preguntas y otras más me son contestadas en parte, por familia y eruditos de El Empecinado. El caso es que ya tengo descartado a Juan Martín y puede haber dos más. El de Alicante y el de Castrillo.

Un buen amigo me comenta que El Empecinado estuvo en Torrevieja. Es alguien de mucha confianza, pero no doy crédito a su comentario. El Empecinado estuvo en Valencia capital pero no me consta que estuviera más al sur. Luego encontré la verdad.
Hace un mes escribí al Archivo Militar de Segovia. Como nieto, bisnieto y tataranieto de Carabineros y como descendiente de personas que vivían en Castrillo (Desconozco si es de Duero o alguno de los que rodean el Camino de Santiago, por la zona de la Rioja). Solicito información del carabinero Juan Martín Arranz. Volveré a hacerlo para saber de Policarpo Oca Badillo, posible conjurado en el levantamiento de Granada en el que fue asesinada Mariana Pineda. Su abanico aún se conserva en mi familia. Al recibir un sobre certificado, procedente de Segovia creo que voy a dar carpetazo al tema. Si este hombre no es, dejaré la investigación por un tiempo. Al abrir el sobre leo: "Don Juan Martín El Empecinado nació en Castrillo de Duero provincia de Valladolid el día 10 de mayo de 1809. ES HIJO DE MANUEL Y DE Dª MARIA ARRANZ".

En un adjunto a la hoja de Servicios hay un escrito dirigido a la Reina Isabel II. "Dn. Juan Martín, natural de Castrillo de Duero, sobrino del inmortal cuan desgraciado Gl. Empecinado...."

En la segunda página de la Hoja de Servicio leo:

"1843. Como en el anterior (año), y verificó dos aprehensiones. En junio se adhirió al Alzamiento Nacional en Valencia. Hallándose de oficial destacado en el pueblo de Torrevieja fue acometido por una turba de paisanos armados con objeto de quitarle una aprehensión. Disparándole un tiro de trabuco. A los cuales resistió resultando herido de piedra en un brazo."

"1844. Servicio Ordinario. Hasta 31 de enero que fue dado de baja por haber formado parte de la insurrección de la plaza de ALICANTE. Por disposición del Excelentísimo Capitán General de Valencia de 13 de abril quedó agregado a la misma comandancia. Atendiendo al posterior comportamiento en dicha insurrección, hasta que por orden de 7 de noviembre fue colocado de efectivo en la Comandancia de Bilbao é hizo el servicio ordinario de su clase."

En la cuarta página de la Hoja de Servicios consta: "11ª subdivisión-Causas que le han formado y castigos que ha sufrido.- NINGUNO". 

Se jubiló el 16 de 1859 por causa de las heridas recibidas durante el servicio.

Por fin he completado el circulo. El Capitán de Carabineros que entregó el Castillo de Santa Barbara al sangriento General Roncali, era Juan Martín Arranz, sobrino de Juan Martín Diez El Empecinado e hijo de su hermano Manuel.

Muchos datos han pasado por mis manos que dejo en segundo plano. Pero veremos algunos. Hay historiadores que sitúan a la esposa del Guerrillero en la ejecución acompañada de un joven oficial francés. No me lo creo. Se dice que los jueves de mercado era exhibido en una jaula en el centro de Roa (Por error puse Castrillo en el original). Tras su muerte, la familia de Sacedón recibió la factura por los gastos de encarcelamiento y ejecución del General Guerrillero. Uno de sus descendientes me dijo: "Hasta la cuerda con que le ahorcaron y las esposas que rompió las cobraron. Pero lo de la jaula no es cierto. De haberlo sido constarían los honorarios de la guardia y el alquiler de la jaula. Pues no escatimaron ningún gasto. Además de haberlo exhibido, se arriesgaban a la furia de los liberales de Roa  o de los alrededores por donde habían muchas partidas. Lo que es verdad, lo es. Lo que no, no".

Este trabajo es un homenajea nuestro héroes. A los que lucharon,  y perdieron, por un mundo más justo. Espero que algún día la Explanada vuelva a llamarse PASEO DE LOS MÁRTIRES DE LA LIBERTAD y que en la Puerta del Mar se reconstruya el monumento de Bañuls destrozado por las tropas fascistas italianas cuando nuestra Ciudad y su puerto volvieron a ser REFUGIO DE LIBERTAD. 

EUSEBIO PEREZ OCA. 15 DE MAYO DE 2012.

A MIGUEL ANGEL PEREZ OCA, MI HERMANO Y
A GERARDO MUÑOZ LORENTE, MI AMIGO.

Publicado por Miguel Angel Pérez Oca en su blog "EL LOCO DE LAS ESTRELLAS".


Tras la publicación en el Blog de mi hermano y en Alicante Vivo se recibieron determinados comentarios amenazando de muerte al autor, es decir a mi. Estas amenazas fueron debidamente censuradas en Alicante Vivo. En el blog de mi hermano se recibieron comentarios con el seudónimo "Fontcalent" en que se vertían amenazas e insultos. El autollamado "Fontcalent" se definía como católico y defendía el fusilamiento de Pantaleón y los suyos ya que, según él, eran la extrema izquierda de la época. Evidentemente es muy católico eso de eliminar la vida de los que no lo son. Llevamos desde el siglo cuarto con esa actitud. Tendí una trampa al tal "Fontcalent" consiguiendo su nombre verdadero que guardo en lugar seguro pues de este tipo de tarados se puede esperar cualquier cosa. De hecho visitó a un familiar mio para comprobar el parentesco y localizarme. En su afán de presumir de "fascista" llegó a alardear de la paliza que le dio a,  casualidades de la vida, un joven de Campello hijo de un antiguo compañero de trabajo, que llevaba una bolsa de libros de la librería "SET y MIG" con la senyera dibujada. Le obligaron a romperla. Como podemos ver la MEMORIA HISTÓRICA aún representa una amenaza para los verdugos y sus manipuladores. Es hora de recuperarla. 

Un dato sacado de algunos textos relativos a Juan Martín Arranz era el de su pequeña estatura "que equilibraba con su fuerte carácter". Se dice de él en su expediente que media 5 palmos y 3 pulgadas. Aproximadamente 140 cm. Buscados datos de las alturas de los españoles de la época me encuentro con que es, precisamente en esos años cuando se comienza a llevar una estadística. Es solo de varones. Y los datos se sacan de los archivos de cuarteles, hospitales y cárceles. La estatura media en esos años es de 160-161 cm. Las alturas máximas se encuentran en la costa de Granada y Almeria y en zonas de Galicia. Y las más bajas en zonas de Castilla y Norte. Aun tardaron en regularizarse estas estadísticas varios años llegándo a incluirse las de las mujeres unos diez años después. También surje la duda de la equivalencia del palmo. Existe un palmo castellano de poco más de 21 cm y otro de uso Europeo de 26 cm y un poco. En cuanto a la pulgada encontramos diferentes tamaños dependiendo de la medida "madre" de que provenga. Oscila entre los 2,32 cm y, siempre, menos de tres cm. No es extraño que un varón de 140 cm formara parte del cuerpo de Carabineros. De todas formas tendré el dato en cuenta cuando estudie la hoja de Servicios de mi Bisabuelo Eusebio.
En la 5ª subdivisión del expediente personal de Martín Arranz leemos (tal cual) :

"Notas de concepto del Gefe de la Comandª.
Valor ................................Acreditado
Aplicación..........................Tiene
Capacidad..........................Tiene
Conducta ..........................Ejemplar
Integridad..........................Mucha
Puntualidad en el servicio...  (en blanco)
Salud................................Poca
Estado..............................Viudo
Estatura............................5 pos. 3 pulg."

Al dorso del expediente remitido desde el Archivo de Segovia viene el sello con el texto siguiente:

ARCHIVO GENERAL MILITAR DE SEGOVIA
CERTIFICO que la presente fotocopia es reproducción del
documento que se custodia en este Archivo. Sección 1ª
División:----Legajo M-1139-5º consta de 11 folios
Segovia, a 19 de Abril de 2012
EL CORONEL DIRECTOR.

A este sello le acompaña el escudo correspondiente y la firma del Coronel.

La eficacia y diligencia del personal de este Archivo así como de otros que he consultado por otras causas, es encomiable. A pesar de las lagunas que existen en nuestro país para encontrar datos históricos del calibre del que nos ocupa o la laxitud del actual Gobierno de España, del partido PP, en descalificar archivos, unos diez mil, relativos al periodo previo, al de la guerra de 1936-39 y los años siguientes dejan en el aire muchas respuestas sobre "verdades" que nos constan manipuladas. Será por eso de que "LA VERDAD ES REVOLUCIONARIA". Ni a una banda ni a otra. La verdad por encima de todo. 

Pero volvamos al tema. El compañero de Pantaleón Boné tiene unos antecedentes muy curiosos. En sus 24 años, cuatro meses y tres días de servicio ha participado en tres levantamientos y a consecuencia de ello ha sido apartado por orden directa del Marques de Alcoy, General Roncali, de servicio según consta en su expediente. Aun así su conducta se considera "Ejemplar". 


Federico Roncali era Capitán General de Valencia cuando ocurrieron los hechos protagonizados por Boné y los suyos en Alicante y Cartagena. El pronunciamiento fracasó en otros lugares. Roncali llego a Presidente del Consejo de Ministro desde el 14 de diciembre de 1842 hasta el 14 de abril de 1853.

Tras el fusilamiento de Boné, el día 9 de marzo de 1844, Roncali parte rumbo a Cartagena. Allí no habrán fusilamientos. Pi y Margall lo describe acompañado del "traidor" Empecinado al que nombra como sobrino del General Guerrillero. Recordemos que El Empecinado tenia varios hermanos. Después la sombra de Juan Martín Arranz se pierde para nosotros. La noticia de su muerte en 1872 no llega a oídos de Pi y Margall o de su hijo Pi y Arsuaga, continuador de su obra literaria "Historia de España del siglo XIX". Ni siquiera se nombra su segundo apellido. Este es el problema. El Empecinado de Alicante es conocido por el General. Se cree que es hijo de este. Salvo este apunte de Pi y Margall se desconoce todo sobre él. Con la documentación aportada por el Archivo Militar de Segovia pude "desfacer el entuerto". 

Roncali también fue Gobernador de Cuba. No muy apreciado por los naturales de las islas. Roncali no era un radical conservador. Al contrario era protegido del mismísimo Espartero. El presidente Bravo ordenó la máxima dureza contra Boné y los suyos. Tras la ejecución de estos, Bravo mandó un misiva a Roncali pidiéndole fuera compasivo con los alzados. Para Pantaleón Boné llegó tarde. Roncali,  Marques de Alcoy dejó en Cuba dos recuerdos. Una plaza en la Habana Vieja y un faro.


En los últimos años y gracias a gente como Gerardo Muñoz y mi hermano Miguel Angel se ha recuperado, algo, el recuerdo de los Mártires de la Libertad. Hay que hacer hincapié en la extraordinaria labor de ALICANTE VIVO en pos de nuestra memoria. La recuperación del Panteón de los Guijarro en Villafranqueza o de la tumba de Boné y sus 23 compañeros en el Cementerio de Alicante se deba al esfuerzo de ellos. Al restaurar la tumba del cementerio de Alicante se descubrió un cilindro de cinc con la documentación acreditativa expedida por el Ayuntamiento en el momento del traslado de los restos desde el antiguo Cementerio de San Blas al nuevo. Veamos algunos fotografías.



Momento de la apertura del cilindro de cinc conteniendo el Acta Municipal donde se da fe del contenido de la tumba. En la fotografía la anterior alcaldesa, Sonia Castedo y nuestra amiga Luisa Biosca, restauradora municipal.






Anverso y reverso del documento fechado en el ocho de marzo de 1934. Al margen izquierdo, en lo alto se puede leer:  "República Española. Ayuntamiento de Alicante".



Dos aspectos de la tumba de los 24 fusilados en Alicante antes y después de la restauración.


Si el día 8 de marzo del 44 fueron fusilados Boné y 23 compañeros, el día 14 de febrero del mismo año lo fueron siete oficiales hechos prisioneros anteriormente. Se les dio sepultura en el Panteón de la familia Guijarro, frente al caserío de Villafranqueza. El Panteón ha sido restaurado y se mantiene desde la restauración de la democracia el homenaje anual en que la banda de música interpreta determinados himnos en memoria de nuestros Mártires. A principios del siglo pasado estas músicas eran, principalmente, La Marsellesa y la Internacional. Eran los símbolos de la libertad republicana y la solidaridad entre los pueblos del Mundo. Desde que la derecha ha tomado apariencia democrática se han desplazado estos símbolos por "radicales". 

Como final veamos dos tarjetas postales con el monumento a los Mártires en los dos emplazamientos que tuvieron en la actual Explanada. La primera frente al cruce de la calle Bilbao y la segunda en el lugar que hoy ocupa la "fuente luminosa". En su primer mandato al frente de la Diputación de Alicante, el después alcalde Luís Diaz Alperi colocó la primera piedra del nuevo monumento que ocuparía el lugar del destrozado por los fascistas. ¿Que ocurrió para que no se pusiera?. Lo podemos suponer. Todo esto de la verdad y la memoria produce sarpullidos a los pseudodemocratas de la derechona nacional. 






En la segunda fotografía se pueden apreciar las columnas de la verja que separaba el trayecto del "trenet" de la carretera de la costa y de la playa.

En una sociedad con recuerdos arcaicos procedentes de otras civilizaciones, ¿tan difícil y problemático seria mantener el recuerdo de lo nuestro?. ¿Tan mala conciencia tienen los "bienpensantes" que les molesta la vedad?.

Es necesario recordar TODO. Nosotros tenemos derecho y los que perdieron la vida tienen derecho a que se les recuerde. A que les recordemos a ellos y a su gesto en defensa de que debería se normal. Pero Alicante es diferente. Quizás aquí tuvo que emplearse más a fondo la represión fascista. La libertad levanta sarpullidos a los degenerados opresores y manipuladores de lo que somos y hemos sido. Gerardo Muñoz lo dijo con el título de su extraordinario libro: TIERRA DE LIBERTAD.

EPILOGO.-

En Almeria capital se encuentra un monumento a "los coloraos". En el año 1824 el "Rey Felón",  Fernando VII se encontró con el levantamiento de algunos grupos de ciudadanos que pretendían se aplicara la Constitución de 1812, la Pepa. En Tarifa, procedentes de Gibraltar donde estaban refugiados, desembarcaron un grupo de personas dispuestas a enfrentarse al déspota. Fueron apresados  y fusilados sin juicio el 24 de agosto de 1824 ventidos hombres. Algunos eran menores de edad. Entre ellos se encontraba un general francés revolucionario y dos ciudadanos irlandeses. También un periodista.  Durante la dictadura franquista, el tirano paseaba por la ciudad cuando al pasar por la Plaza Vieja preguntó que era aquel bonito monumento. Al saber su significado mandó derruirlo. En 1988 se reinauguró. En Almeria se le conoce como "el Pingarucho de los Coloraos".  Todos los años, sea quien sea el alcalde, se procede a homenajear a los "Mártires de la Libertad" de Almeria. ¿Por que allí si y aquí no?. 





Es evidente el amor a su historia de los almerienses.  Un fuerte abrazo para ellos.


EUSEBIO PÉREZ OCA. 6-11-2015



lunes, 14 de septiembre de 2015

STANBROOK.

STANBROOK.
PRIMERA PARTE.

 El Stanbrook en el puerto de Oran.                  Master Archibald Dickson.              

No voy a decir nada nuevo sobre el Stanbrook. Ya debe estar todo dicho. O al menos debía estar dicho. Se ha repetido muchas veces lo básico, lo elemental, lo mínimo. Pero el Stanbrook no empieza el día en que sale del puerto de Alacant. Ni fue el último barco, ni se ha estudiado en profundidad, de forma unitaria, con detalle lo ocurrido antes, durante y después de la terrible experiencia de finales de marzo del 39. Esta historia, como todas, debe incluirse en un entorno que facilite la comprensión del por qué de lo ocurrido. La historia no es casualidad. Todo hecho influye en los siguientes. Aquí veremos algo de lo ocurrido antes del día en que el Stanbrook parte en busca de "algo" mejor para los miles de refugiado que iban sobre su lomo. Pero también veremos las consecuencias que trajeron para los pasajeros y para los que se toparon con ellos aquel inesperado y ansiado viaje. El Mundo ha sido una mala cuna para sus hijos. Constantemente vemos movimientos migratorios producidos por la propia Naturaleza. Pero también y esos movimientos son más terribles, por la mano del hombre. El Mediterráneo ha sido más camino que frontera para los que habitan en sus orillas. La historia se repite y ese camino natural se llena de obstáculos para los más necesitados. 

En busca de una vida mejor.


La historia se repite.

BUSCANDO EN EL BLOG DE LOS RECUERDOS......

Hace algunos años mi hermano Miguel Angel me preguntó sobre el nombre del capitán del Stanbrook. Por razones que yo desconocía se la llamaba Michel, Andrew, pero no Archibald. Curiosamente un anciano citó a mi lado, hace muchos años, el viaje que su hermano había emprendido rumbo a Oran en un barco británico. Citó a  un capitán llamado Archibald. Tiempo después recordé a un cliente del banco en que empecé a trabajar en 1970. Era el responsable del bar de la asociación Deportivo Cultural Betis Florida. Era un hombre no muy alto, rubio o pelirrojo. Don Fernando. Hablaba con acento algo raro. Había vivido muchos años en África. Hablaba francés y español entremezclado. Yo pensaba que lo hacia por presumir.  Un día comentó que había salido de Alicante con veinte años. Era el año 1971 cuando conocí a aquel señor simpático, hablador, valiente. Se marchó huyendo del Tirano. Había vivido más tiempo en zona de habla francesa que castellana. Se fue en un barco de nombre extraño. Desde el puerto de Alicante. No memoricé el nombre del barco. Además siempre he sido muy malo para los idiomas. Aquel hombre había sido soldado republicano. De África marchó años después a Francia. No hacía mucho que había vuelto a su tierra. En el Banco se reían de él. Era demasiado campechano, demasiado abierto. Trataba por igual al botones del Banco, que era yo, que al director. El bar de la asociación deportiva movía mucho dinero y don Fernando tenia buenos avalistas. Pasó lo de siempre. El buen hombre confiaba más en los jóvenes que en lo encorbatados "técnicos" del Banco. Teníamos mucho miedo por aquellos tiempos. No me atreví a preguntar. 
No fue esto lo único que vino a mis ojos sobre un tal Archibald Dickson.  Las guerras entre españoles y británicos, la independencia de EE.UU., historias de marinos me trajeron de nuevo el nombre de Archivald. De joven me reía de mi nombre, Eusebio. Comentaba entre risas que peor hubiera sido llamarme Haroldo, personaje circunstancial del tebeo "Principe Valiente" o Archibaldo rememorando al lord británico. Aquella broma mantuvo el nombre en mi cabeza. Lo relacioné, tiempo después,  con el comentario del anciano que había visto partir el barco con parte de su familia. El hombre sobrevivió a la guerra, a los campos de concentración, la cárcel, los campos de trabajo de Franco y el servicio militar. En los batallones de trabajos forzado fue uno de los pocos, cinco, supervivientes. Varios cientos fallecieron por enfermedades fácilmente curables. El indice de muertes era superior al de los campos de exterminio nazis. Pero Franco era un monstruo. Un monstruo terrible. Pero ¿que podemos decir de la memoria de los demócratas?.  Es débil. El anciano recibió, un día, poco antes de su muerte la visita de unas personas procedentes de Francia. Querían escuchar a aquel olvidado luchador. Acabó su relato diciendo: "Así fue mi vida hasta que Franco decidió olvidarse de mi". Formó su familia, partió en busca de los suyos al otro lado del mar y dejó unos hijos maravillosos. Doy fe. Lo relatado a aquellos extranjeros es ignorado en su provincia. ¡Que pena!.
El caso es que la certeza de haber escuchado aquel nombre me hizo reaccionar. Comenté con mi hermano que de la misma forma que buscaba morosos de postín en el Banco, podía buscar a un marino ingles fallecido en la Segunda Guerra Mundial. Me equivocaba. No era ingles. Era galés. Archibald Dickson. Al día siguiente tenia guardia en mi despacho sindical de Salud Laboral. A las tres de la tarde terminaba mi jornada. Tarifa plana de internet y nadie que me llamara tras el cierre de la oficina. Abrí mi usuario personal. Busqué "google" y puse Archibald Dickson. Nada definitivo y todo en inglés. Con el traductor busqué "fallecidos" o "muertos", "guerra mundial" y con esas palabras apuntadas a lápiz en un papel más el apellido Dickson encontré varias posibilidades. Un Andrew yacia en una tumba en, curioso, la Isla de Tabarka, Tunez. 1917. Canadiense. Este no era. Michel, tampoco. Incluso variantes sobre el apellido Dickson. Vuelta Archibald. Esta vez con la palabra "marino". Apareció la historia de un lord británico que participo en la Guerra de la Independencia de los EE.UU.  Pero este hombre era de Cardiff. Repetí la búsqueda con las palabras anteriores añadiendo "Cardiff". Aparecieron militares fallecidos en las dos guerras mundiales del siglo XX correspondientes al ámbito británico. Es decir antiguas colonias y la metrópoli.  Esta vez tuve suerte. Al final de las múltiples páginas en que un buscador no me daba ningún resultado sobre "Archibald Dickson" había un apunte en letra minúscula. Mas o menos decía así: "Si no encuentra el nombre solicitado busque en las páginas de los distintos memoriales dedicados a Aviadores, marinos mercantes, etc". En ingles, claro. Y a continuación venían diversos "Memoriales". El dedicado a los marinos mercantes era el Memorial Tower Hill of London Sain Triniti street. Con esas letras lo apunté en un papel. Salí camino de mi casa y tras comer abrí mi ordenador. Coloqué el nombre del Memorial y abrí la primera posibilidad que me brindaba el ordenador. Un página en que se podía leer un largo texto en ingles, se veía una fotografía de un mausoleo de mármol blanco con lápidas negras y estatuas de marinos que adornaban los extremos y las esquinas del monumento. Estaba situado según un mapa adjunto cerca de la Torre de Londres.





El Memorial Tower Hill. Una de las estatuas dedicadas a los marinos mercantes fallecidos en las dos Guerras Mundiales. 42000 seres humanos.



Bajando por el texto aparece la posibilidad de buscar. El barco o el nombre de un marino. Empecé por "Archibald Dickson". ¡La primera en la frente!. Había una referencia a la lápida número 100. Allí estaban los veinte fallecidos del carguero Stanbrook. Veinte asesinados en fecha del 19 de noviembre de 1939. Veinte civiles, trabajadores del mar asesinados por un tal Claus Khort. Capitan del U Boat 57. De golpe, tras un poco menos de una hora de búsqueda tenia todos los datos. 




LAPIDA NUMERO 100. LOS VEINTE FALLECIDOS EN EL HUNDIMIENTO DEL STANBROOK.
Llamé a mi hermano y le di cuenta de lo encontrado. Unos días después decidí escribir un artículo para Alicante Vivo. Lo más curioso es que la búsqueda por "capitan Dickson" no funcionaba. Al sacar e imprimir las partidas de defunción de los veinte marinos y leer en internet lo de "master" creí oportuno que el breve relato aclarador de aquella experiencia debía llamarse "Viaje en busca del Master Dickson". 

http//www.alicantevivo.org/2008/05/viaje-en-busca-del-master-dickson.html

En este enlace podréis visitar el artículo publicado. Procuré que fuera breve. Debió dar resultado pues en la partida de defunción se daban datos sobre la familia de algunos fallecidos. Sobre todo en el caso del Master. Al final del trabajo decía que mi amigo, el gran Enrique Cerdán Tato decia de que Dickson era un hombre de determinas características. "Dickson era más bien bajo, de complexión fuerte y gesto risueño". El hablaba según lo habían descrito algunos pasajeros que aún vivían. Termino mi articulo diciendo: "Lo que daría por ver su cara".  Poco después  recibí una llamada de mi hermano. Enrique Cerdan Tato había contactado con los hijos del Master. Se le haría un homenaje lo antes posible. Al colgar el teléfono se me aflojaron unas lágrimas.

EL HOMENAJE.

Amaneció lluvioso. Como el día en que el Stanbrook salió rumbo a Oran. El puerto era un hervidero de banderas republicanas. Allí estábamos todos. Yo me mantuve al lado de mi Pili y de mi amiga Julia, la mejor poetisa desde Miguel Hernandez. Nos acompañaban el padre de Julia, alguno de sus hijos, su compañero.....

El marco elegido era el mismo en que años antes ocuparon los que pretendían sobrevivir a la barbarie franquista. Los falangistas valerosos enviaron delante al General Gambara. ¿Que habría hecho el asesino Franco sin la "mano de obra" de la División Littorio?.
Los hijos de Archiblad Dickson son acompañados por supervivientes del Stanbrook.
Mi amigo Enrique. Tras él están Gibson, representantes de la Masonería francesa, los hijos de Dickson, el hijo de Rodolfo Llopis y gente de la cultura alicantina. 
En el mar, mis colores.
La lluvia no permitió un final perfecto. 
Adolfo Celdrán dio el broche de oro al acto.El artículo que elaboré al respecto está cojo, falto de imágenes, en Alicante Vivo.


Yo daba por cerrado el capitulo del Stanbrook tras este homenaje y la publicación del articulo correspondiente. Pero no fue así. Por un lado las reacciones del facherio, sus opiniones, sus comentarios venenosos no tuvieron la contestación que merecían. Incluso, pasado el tiempo al aparecer mutilado el trabajo que publiqué en Alicante Vivio me ofrecí para aportar la fotos que faltaban en al artículo de Alicante Vivo. No obtuve respuesta. Y eso por parte de unas personas a las que creía abiertas, compañeros en lo de la búsqueda de nuestra historia. Pero Alicante es así. La ciudad desmemoriada. Tiempo tendremos de comprobarlo. Decidí no publicar más en Alicante Vivo. Fue el final de una hermosa amistad.

Pero la historia no acaba aquí. Se ha publicado hasta la saciedad datos erróneos sobre esta historia. No mal intencionados. Estos, los malintencionados, ni los nombro.
El primer dato incorrecto es el del barco lleno hasta el palo que está a punto de hundirse por exceso de peso. Falso. 

EL BARCO.

Era un barco no muy viejo para lo que funcionaba en aquellos tiempos. Fue construido en el año 1909. Medía 70,1 metros de eslora y 10,45 metros de manga. Podía navegar a 11 nudos. Es fácil encontrar estos datos en los archivos de la marina británica. Podía cargar 1383 toneladas. Así se refleja en "S.S. STANBROOK CARGO SHIP 1909-1939". Es lo único que debemos poner en nuestro ordenador para encontrar la documentación oficial británica. Allí veremos que dice: "1383 GRT". Gross Register Tonnage. En castellano sería REGISTRO BRUTO. Estas iniciales corresponden al SISTEMA MOORSOM (1854) Con este sistema se pretende "ubicar espacios interiores del buque para establecer una medida de capacidad productiva". Cada barco construido en esta época viene regulado por este sistema de calculo de capacidad con una limitación máxima de peso de carga. En nuestro caso 1383 Toneladas Métricas. Entonces ¿como iba sobrecargado por llevar tres mil personas?. Calculemos, siendo generosos, que cada una pesaba 100 kilos. Multipliquemos tres mil por cien. Tenemos trescientas toneladas. Eso contando los equipajes que consta eran muy ligeros. Hemos tirado por arriba. Una sexta parte de su capacidad de carga. Es decir, el centro de gravedad del barco iba muy por encima del nivel del mar. Ese es el problema. El propio Dickson dice que la gente es reacia a bajar a las bodegas. En un carguero de tipo carbonero las bodegas ocupan más del 60% de la superficie del barco. Con la línea de flotación tan baja y la masa que hay en la cubierta basta un desplazamiento de la masa humana para que el barco se escore. Recordar también que el azafrán, las naranjas y otra carga que debía haberse subido o quedó en el muelle o no llegó a él.


Cuando el barco salía del puerto, un hidroavión descargó dos bombas cerca de él. Fue el último bombardeo sobre Alicante tras más de 90 días en que se llegó a bombardear la ciudad hasta cinco veces en un día. Con este dibujo realizado por mi, pretendo dejar muestra del momento. 

Los primeros días en Oran. Recibiendo ayuda por el mar. Observese la inclinación del barco  hacia este lado y lo elevado de la cubierta del  barco sobre el nivel del mar.
El Stanbrook en Oran. Se aprecia la inclinación del barco respecto del muelle. Chimenea, palos, proa. Parece haber menos gente sobre el barco que en la fotografía anterior, debemos tener en cuenta que en el primer momento bajaron un gran número de mujeres, niños y heridos. Ahora, en la fotografía, la mayoría de la gente está situada mirado a tierra
Ese era el problema del Stanbrook durante la travesía. Todos los relatos hacen mención a la inclinación a un lado u otro según el desplazamiento de la masa humana. Todos lo hemos leído y se lo hemos escuchado a Helia y a su hermana. Otro detalle. Bajo el nombre del barco, en la popa viene la ciudad de matricula. Son seis letras. LONDON. Recordemos esto. 
Su construcción se terminó en 1909. La empresa que lo hizo se llamaba algo así como Tyneiron Shipbuilding Co Ltd. Y lo hizo por encargo de Fisher Renwik Manchester-London Stamers que le bautizó como "Lancer". La traducción literal seria Lancero. 
En 1937 es adquirido por la Stanhope Steamship Co que lo bautiza como "Stanbrook". Tras los sucesos de Bilbao y Santander es vendido a la naviera griega G.M.Mavroleon y rebautizado como "Polyfoisvios". El mismo año vuelve a su anterior dueño con el nombre de "Stanbrook". Pero veamos este proceso. Empecemos por la Stanhope Steamships Co. Era propiedad de Jack Billmeir. Hasta 1937 solo poseía dos barcos cargueros. El Stanhope y el Stanmore.

FRANCE NAVIGATION CO.

Los problemas de abastecimiento a la República Española debidos, en parte, al bloqueo de los barcos piratas del bando sublevado y a la actuación de los submarinos alemanes e italianos, forzaron a contratar con empresas dispuestas a continuar abasteciendo las ciudades españolas. Bilbao, Santander, Barcelona, Valencia, Alicante, Menorca.....Para ello se creó la empresa France Navigatión. La idea surge del militante socialista Luis Araquintain.

Luis Araquistain.
 La empresa se crea con un capital de un millón de francos franceses de la época con fecha 15 de abril de 1937. E agosto el capital sube a cinco millones y posteriormente a treinta. La preside Joseph Fristsch. El director General es Giulio Cerreti exiliado italiano y el secretario general es el joven Georges Gosnat. A lo largo del conflicto la France Navigatión usa barcos propios. Algunos nombres de estos barcos los podemos encontrar en las noticias de la época, en puertos españoles o relacionados con conflictos entre estos barcos y los franquistas, nazis o fascistas italianos. 


ALGUNOS BARCOS DE LA FRANCE NAVIGATIÓN CO.

DAIRIGUERRME.
PAIMPOL.
GUILVINEC.
LEZARDRIEUX.
BONIFACIO.
TREGASTEL.
SAINT MALO.
PLOUBAZLANEC.
GRAVELINES.
GASSIDAIGNES.
PERROS GUIREC.
PRADO.
BOUGARON I.

MID-ATLANTIC CO.

Esta empresa se organiza oficialmente en julio de 1937 y su director gerente es Marino de Gamboa. Los fundadores son José Ignacio de Aldana, T. Zubizarreta y E.L.Burbridge. El capital lo aporta el ministerio de Hacienda de la República Española. La agencia pretende ser una empresa independiente pero en realidad es una tapadera del empresa estatal Campsa-Gentilbus. 

ALGUNOS BARCOS DE LA MID-ATLANTIC CO.

BOBIE.
HABANA.
SEVEN SEAS SPRAY.

Basta con hurgar un poco en la historia de aquellos días para encontrar la acción extraordinaria del Habana con la evacuación de niños vascos al Reino Unido o el Seven Sea Spray que llega a nuestro puerto, Alicante, con un cargamento de patatas. Insistir en los errores de la investigación sobre el Stanbrook hasta nuestros días. Una tesis doctoral de la Universidad de Salamanca sitúa al Seven Sea Spray en el puerto de Alicante y camino de Oran cargado con miles de refugiados, ignorando, por completo al Stanbrook. Veremos más adelante como este barco llega a entrar en la ria de Bilbao de forma heroica y da el aviso al resto de los barcos que esperan en Saint Jean de Luz para romper el bloqueo de los piratas franquistas. Días después es el Stanbrook quien entra tras un incidente con el Cervera, también llamado "el Chulo del Cantábrico". 

El Seven Sea Spray (Espuma de los Siete Mares) en la Ria de Bilbao. Junto con el Bobie participó en el rescate de cientos de vascos a la caída de Euzcadi. Pero no fueron los únicos. Veremos a nuestro Stanbrook entre otros.

No son solo estas dos empresas tapadera del Gobierno de la República las que funcionan durante este momento. Alguna más se mueve. Pero la necesidad de transporte de mercancías a la Península en manos de la legalidad republicana es tan grande que es necesario contar con otros armadores. Aquí entra Jack Billmeir y su flota.
Todos los datos usados en este trabajo son fácilmente localizables en internet. Pero es posible una investigación sobre el terreno en diversos archivos. Así lo hace don Manuel Rodriguez Aguilar en un extraordinario trabajo para la Revista General de Marina del mes de Julio del año 2013. La foto del Seven Sea Spray la pude localizar en un viaje a Bilbao en septiembre del año 2013 durante una investigación sobre la Marina Auxiliar de Guerra Vasca. Veamos una fotografía de un documento del Archivo del Ministerio de Asuntos Exteriores.



Este documento fechado en junio de 1938 nos revela muchos datos. Los nombres de los barcos de la empresa de Jack Billmeir, el nombre del organismo contratista y la función que realiza el barco. Vemos como puertos de llegada de la mercancía Valencia y Barcelona. El escrito va dirigido a nombre de un tal Garcia que trabaja para CAMPSA-GENTILBUS. Volveremos a ver datos sobre esta empresa estatal y nuestro barco. Otro de los bulos difundidos por la "derechona" es el de un extraño complot comunista para traer al Stanbrook desconociendo la mediación, como veremos, de nuestro querido Rodolfo Llopis y del diputado ilicitano Gines Ganga. Eso será más adelante.



Bandera de la empresa de J.A.Billmeir depositada en el National Maritime Museum- Greenwich.

A la fecha de la carta entre la Stanhope Steamship y Campsa-Gentilbusy verificando "The Ships List" correspondiente vemos que en efecto y como figuran en ella Billmeir posee los siguientes barcos:

STANWELL (1)                    
STANBRIDGE
STANHALL
STANHOPE (1)
STANWOD
STANMOUNT
STANHOLME
STANBURN
STANFIEL
STANHOPE
STANLEGION
STANLAKE
STANLAND
STANGRANT
STANBROOK
STANGATE
STANCROFT
STANWOLD
STANRAY
STANBRUGH
STANCOR
STANGROVE.

Al principio del apartado dedicado a esta empresa hemos visto dos barcos. el Stanhope y el Stanmore. Este segundo no figura en la lista por haber sido vendido meses antes junto con el Stanbrook y el Stancourt I a G.M Mavroleon. El Stanbrook vuelve en pocos meses pero el Stanmore 3 queda en manos del armador griego rebautizado como Naukratouse, el Stancout I recibe el nombre de Hermes. El Stanmore 2 es vendido casualmente a la France Navigatión rebautizado como Guilvinec. Lo vemos en la relación de barcos de la France Navigatión en tercer lugar. Lo mimo ocurre con el Gavilla que pasa a ser Bougaron I. El Stancroft fue vendido a G.M.Mavroleon y rebautizado como Neoptolemos. Recuperado por Billmeir es atacado y hundido el 27 de diciembre de 1938.
De todos los barcos que participaron en el transporte de combustible y alimentos durante la Guerra Civil Española pertenecientes a la empresa de Billmeir, cuatro fueron hundidos,
El día 12 de mayo de 1937 cerca de las Islas Berlengas, al norte de Lisboa. Iba camino de Cartagena. Quedó en aguas profundas.
El 4 de noviembre de 1938 el SS Stanburgh sufrió una explosión en la Bassê de Sette, cerca de Marsella. 
El 17 de diciembre de 1938 el SS Stancroft fue atacado en el puerto de Barcelona. Al fin de la contienda se reflotó y quedó en manos de los franquistas confiscado y con el nombre de Castillo de Almansa. 
El SS Stangrove fue abordado cerca de Valencia por barcos fascistas y conducido al puerto de Palma de Mallorca. El capitán fallece en extrañas circunstancias y el maquinista de nacionalidad española es hecho prisionero. Confiscado llega a llamarse "Condestable". 
Un total de 29 barcos mercantes británicos son hundidos o secuestrados por los franquistas o sus cómplices. De ellos dos contratados directamente por Campsa-Gentilbus y otro por la Co. Primera de Navegación Ltd.
Sobre los casos de el Stangrove y el Stangate existe en los archivos de la Cámara de los Comunes Británica referencia en la sesión de 20 de marzo de 1939. (Vol.345-cc1010-38) Sr. Wedgwood Benn pregunta por los graves hechos del secuestro del Stangrove, la muerte del Capitán y el secuestro del maquinista. Así como del abordaje en alta mar por los llamados por las autoridades británicas "terroristas de Franco" del barco SS Stangate que transportaba refugiados. Estos hechos ocurren en aguas internacionales. 

Por último y sobre los nombres de los barcos de la empresa a que perteneció el Stanbrook he de decir que Stanbrook Abbey es una abadía de la orden Benedictina, ocupada por monjas de la orden y ubicada en Worcester. Buscando los nombres del resto de barcos de la flota de Billmeir he encontrado que pertenecen a sitios donde hay un edificio religioso, bien abadía, ermita, lugar sagrado. Se podría hurgar e incluso hacer una tesis sobre estos nombres. 
La vieja Abadía.


El antiguo lugar de recogimiento de las monjas benedictinas ha sido reconvertido en lujoso hotel. La monjas se han trasladado a un edificio funcional y moderno dejando el uso de su antiguo convento para bodas y banquetes de la aristocracia británica.

LA TRIPULACIÓN.

Según la carta escrita por el Master Dickson desde Oran en los días 2 y 3 de abril de 1939 dirigida al semanario londinense Sunday Dispatch, el barco tenia capacidad para "24 hands" equivalente a 24 marineros. No nos dice si en ese momento iban 24 o menos. Lo que si sabemos es que en el viaje en que es hundido debía llevar 21 marineros. Sabemos por datos sacados del Memorial Tower Hill que uno de los marinos debe quedarse en tierra por motivos de salud de un familiar. En el panel 100 del Memorial vienen los veinte. Poseo el acta de defunción de todos ellos. En el artículo que hice para Alicante Vivo relaciono por orden alfabético a los veinte. 

Ante los nombres aparece el oficio que desempeñaban en el barco y tras el nombre, la edad en el momento del naufragio. Oficial de radio, Marinero, Oficial Jefe, Cadete, Bombero, etc.





En la propia documentación sobre Dickson se comenta el tema del nombre. En la placa 100 figura como "A.". Tanto al final de la carta antes mencionada dirigida al Sunday Dispath como en la posdata, Archibald firma como A. Dickson o como A.D.

En la correspondencia a que se hace referencia a Dickson por parte de Gines Ganga y Rodolfo Llopis se le llama M. Dickson. Es evidente que M es la abreviatura de Master ya que mister es Mr.
Estas referencias ponen en duda el nombre del Master. Por ello, mi hermano, a petición de algún compañero de la Memoria Histórica de Alicante me pregunta, en su día, por el nombre. Afortunadamente en mi recuerdo están los datos que apunto en el principio de este trabajo. Con la traducción literal, en la imagen anterior, que extraigo del Commonwealt Guerra Graves Comisión y el certificado sacado en el momento de escribir este artículo, queda aclarado el tema del nombre. 


Este es un ejemplo del rigor y buen hacer de la Memoria Histórica del Reino Unido. Gracias a ellos es posible conseguir de forma eficiente y rápida los datos necesarios para desarrollar este trabajo. Mi más profundo respeto a esa gente que ha trabajado por mantener los archivos de ese gran país. Veremos en loas páginas sucesivas como en otros países, como Alemania, tienen al día sus archivos. Por encima de las normales diferencias de sus habitantes. Y por encima de su historia. Aquí, en mi España, es casi imposible saber. ¡Que pena!.


U BOAT 57- EL VERDUGO.



Encontramos a Claus Korth por primera vez al mando del U Boat 37 durante dos meses en el otoño de 1937 participando en la Guerra Civil Española. El día 6 de junio de 1939 es condecorado por el Gobierno de Franco con la Cruz Española de Bronce sin Espadas. (Traducción literal del alemán). ¿Qque méritos llevó a cabo dicho personaje durante la Guerra del 36 al 39 en los mares que rodean España?. Alguien debería contarlo. Yo no he encontrado datos. En la fotografía superior banderín del U 57.


Veamos a Claus Korth y al U Boat 57. El barco fue ordenado construir el 17 de junio de 1937. Alemania preparaba su agresión de conquista. 
Desde el 29 de diciembre de 1938 hasta el cuatro de junio de 1940 Claus Korth capitaneó el buque submarino. Claus participó en once patrullas desde el 29 de diciembre del 38 hasta el día 3 de marzo de 1945. Tras el accidente el tres de septiembre de 1940 en el puerto noruego de Brunsbuttel en que el U Boat 57 se hundió falleciendo seis de sus tripulantes, tuvo otros destinos. Con el U Boat 93 hundió 8 barcos. Pero veamos su "trabajo" en el U 57:


11 barcos civiles atacados con éxito que pesaban 48.053 toneladas.
1 buque auxiliar de guerra (Buque alojamiento que iba siendo remolcado). 8.240 toneladas.
2 naves dañadas. 10.403 toneladas.
1 buque perdida total. 10.191 toneladas. 
En el momento de hundir su último objetivo con el U 57 se coloca a la cabeza en tonelaje hundido. Trece barcos hundidos con un total de 66.484 toneladas. 
Su carrera se tuerce al hundirse accidentalmente por una mala maniobra en la que choca contra un vapor noruego. Mueren seis tripulantes y el U 57 queda en el fondo del mar de donde es rescatado y reflotado en el año 1941. 
Este es el palmares de Claus Korth:

KAUNAS                              Mercante lituano           17-11-39.    1 muerto.
STANBROOK                        Carbonero británico       19-11-39    20 muertos.
MINA                                   Carguero Estonio           13-12-39    17 muertos.
MIRANDA                             Mercante Noruego          20-01-40    14 muertos.
HMS CASTILLO DURHAM (Buque auxiliar para alojamiento) Transporte pasajeros
                                                                              26-01-40      ¿?
GRETAFIELD                        Mercante británico         14-02-40      11 muertos.
LOCH MADDY (Dañado)        Mercante británico          21-02-40       4 muertos.
DAGUESTAN                        Mercante británico          25-03-40       4 muertos.

Estos son algunos de los datos que aparecen en los documentos de la marina alemana referentes al U 57. También en otras fuentes. Además aparecen los barcos dañados y las fechas de cada patulla. Alguno de los dañados fue hundido con posterioridad en otro ataque de submarino. Es posible buscar en varios archivos y saber cada uno de los barcos que condiciones tenía, su propietario, e incluso los nombres de los fallecidos. También si fue con el uso de minas o de torpedos. Pero no creo necesario ahondar más en el tema.




Claus Korth luciendo la condecoración de los Caballeros de la Cruz. Tras la condecoración fascista española, recibió dos cruces de Hierro. Tras ella la que luce en el cuello. Instituida en 1939, detalle por lo que se distingue de las cruces de Hierro tradicionales.



 Claus con la tripulación del U 93. Segundo submarino a cargo del "personaje".




Así era el U 57.


Claus Korth luciendo condecoraciones y uniforme de gala. Al cuello la Orden de los Caballeros de la Cruz y en el pecho la Cruz de Hierro de primera. 

Al final de la Guerra Mundial es hecho prisionero por los aliados. Permanece encerrado seis meses. En 1955 ingresa a la Bundesmarine (Marina de Guerra Alemana). Hasta 1959 es jefe de la Estación de Ensayo de Torpedos y en 1970 pasa al retiro con el grado de Kapitän Zzur See (Capitán). Su actuación como "hundidor de Barcos principalmente civiles" se debió a la orden del Fhurer de atacar a todo barco que navegara con bandera británica. Las Islas Británicas solo tenían la posibilidad de abastecerse de aquello que no fuera propio por mar. Hay relatos imparciales en que se cita que al principio de la Guerra, algunos capitanes de submarino alemanes llegaron a hundir barcos tras permitir el abandono por parte de la tripulación. Verdaderas excepciones si vemos como a dos meses del inicio de la Guerra iniciada por los alemanes ya se hunden barcos mercantes como el Stanbrook. Vemos la sangría de seres humanos que cuesta la locura nazi. Navegar es peligroso. Incluso en internet. Resulta alarmante la cantidad de foros manipuladores que podemos encontrar. De ahí que en este trabajo todos y cada uno de los datos han sido constatados en varias páginas. Dando preferencia a las oficiales. Y siendo sus datos asépticos. Otra cosa es cualquier opinión mía, a las que no renuncio. 
En sucesivos trabajos y en breves jornadas publicaré los siguientes capítulos sobre el Stanbrook. Hablaré del momento histórico, de los pasajeros, de los otros viajes del Stanbrook, de Rodolfo Llopis, etc. El único objetivo es aclarar aquellas cosas que he ido sabiendo a lo largo de los últimos años. 

EUSEBIO PÉREZ OCA
14 de septiembre de 2015.